Die oorgang na NACS versnel. Ons 48A werkpleklaaier bied ongeëwenaarde sekerheid deur beide die ou SAE J1772 (Tipe 1) en die opkomende NACS-konnektorstandaard inheems te ondersteun. Vir fasiliteitsbestuurders beteken dit:Uitskakeling van gestrande bates—jou infrastruktuur bly waardevol ongeag markveranderinge;Universele Toeganklikheid—lok en behou top talent deur laaitoegang vir elke EV-eienaar in u span te waarborg. Hierdie strategiese voordeel verseker maksimum opbrengs op belegging en lang lewensduur vir u laaiprogram.
Die winsgewendheid van werkpleklaai hang af van die bestuur van elektrisiteitsverbruik. Die Linkpower CS300, geïntegreer met gevorderdeOCPP 2.0.1protokolle, gaan verder as basiese skedulering. OnsSlim EnergiebestuurDie stelsel pas laailaste dinamies aan gebaseer op intydse gebougebruik, wat jou toelaat om:Vermy duur piektariewedeur verbruik te verskuif;Skaal infrastruktuur maklik opsonder duur opgraderings vir nutsdienste; enGenereer inkomsteverslaevir vereenvoudigde interne fakturering en kosteherwinning. Dit maak jou laaiprogram 'n koste-effektiewe bate, nie 'n operasionele las nie.
Ligging:Redmond, WA, 'n sleuteltegnologie- en hoëaanvraag-kommersiële sone.Kliënt: InnovateTech Parkbestuur Bpk. Sleutelkontak: Me. Sarah Jenkins, Direkteur van Fasiliteitsbedrywighede
Vroeg in 2024 het mev. Sarah Jenkins, direkteur van fasiliteitsbedrywighede by InnovateTech Park – ’n hoëtegnologiekampus met 1 500 werknemers in die Seattle-metropolitaanse gebied – twee dringende uitdagings in die gesig gestaar:
Toekomsbestande Angs (NACS Oorgangsrisiko):Met groot motorvervaardigers wat die NACS-standaard aangeneem het, het nuwe EV-aankope deur parkwerknemers na NACS oorgeskakel. Die bestaande J1772-laaiers het die risiko geloop om ...verouderde bates, wat 'n noodsaak maakdubbelversoenbaaroplossing.
Risiko van oorbelasting van die netwerk (kraglimiete):Die park se bestaande elektriese infrastruktuur was amper vol kapasiteit. Die byvoeging van 20 nuwe Vlak 2-laaistasies het die risiko geloop om ... te veroorsaak.duur piekvraagtariewegedurende die 15:00 tot 18:00-venster, wat moontlik honderde duisende dollars aan duur transformatoropgraderings sal vereis.
Sarah Jenkins Aanhaling:"Ons ou laaiers was nie slim genoeg om by ons piekenergiebehoeftes aan te pas nie, en ons het die risiko geloop om swaar te belê in infrastruktuur wat binnekort verouderd sou wees as gevolg van die NACS-oorskakeling."
Die LinkPower Commercial Solutions-span het met InnovateTech Park saamgewerk en die volgende gefaseerde benadering geïmplementeer:
| Implementeringsbesonderhede | Waardevoorstel |
| Ontplooiing van 20 LinkPower 48A CS300-stasies. | 48A Hoë-kraguitsethet verseker dat werknemers vinnige aanvullings gedurende die werksdag kon bewerkstellig, wat die benutting en omsetkoers van parkeerplekke verhoog het. |
| Aktivering van J1772/NACS Dubbele Verenigbaarheid. | Toekomsbestande Batebeskerming.Alle werknemers, ongeag of hulle J1772- of NACS-EV's bestuur het, het naatlose laaitoegang ontvang, wat die risiko van veroudering van fasiliteite uitgeskakel het. |
| Aktivering van OCPP 2.0.1 Slim Laaibestuur. | Koste-optimalisering.Die stelsel is geprogrammeer om die laaistroom outomaties te versmoor tydens die hoogste geboulas (15:00 tot 18:00), wat duur piekaanvraagboetes vermy. |
Binne die eerste ses maande van die ontplooiing van die LinkPower CS300 het InnovateTech Park hierdie belangrike uitkomste behaal:
Besparing op bedryfskoste:Die park het suksesvol'n transformatoropgradering van $45 000 vermyen verminderde piekvraag-elektriese boetes deur98%deur intelligente ladingbestuur.
Werknemertevredenheid:Dubbele verenigbaarheid het werknemers se frustrasie oor konnektorstandaarde uitgeskakel, wat die waarde van die fasiliteit se gerief verhoog het.
Bate-langlewendheid:Deur die NACS-standaard inheems te ondersteun, het Sarah Jenkins die lang lewensduur van die laaiers verseker.hoëwaarde-operasionele batesvir die volgende dekade.
Waarde-opsomming:Vir kommersiële kliënte wat netwerkbeperkings en die NACS-oorgang in die gesig staar, is die keuse van 'n laaier met48A krag, OCPP 2.0.1 slim bestuur, eninheemse dubbele verenigbaarheidis die optimale strategiese keuse vir die bereikingkostebeheer, batebeskerming en werknemerstevredenheid.
Worstel u fasiliteit met soortgelyke netwerklading- en versoenbaarheidsuitdagings?
Kontak die LinkPower Kommersiële Oplossings-spanvandag vir 'n gratis 'NACS-versoenbaarheidsrisikobepaling' en 'n 'Netwerkladingoptimaliseringsverslag' om te leer hoe die LinkPower 48A CS300 jou kan help om beduidende kostebesparings en toekomsbestande batebeskerming te realiseer.
Lok top talent, verhoog werknemerstevredenheid en lei die voortou in volhoubaarheid deur EV-laai-oplossings vir die werkplek aan te bied.
| VLAK 2 EV-LAAIER | ||||
| Modelnaam | CS300-A32 | CS300-A40 | CS300-A48 | CS300-A80 |
| Kragspesifikasie | ||||
| Invoer-WS-gradering | 200~240Vac | |||
| Maks. WS-stroom | 32A | 40A | 48A | 80A |
| Frekwensie | 50HZ | |||
| Maks. Uitsetkrag | 7.4 kW | 9.6 kW | 11.5 kW | 19.2 kW |
| Gebruikerskoppelvlak en beheer | ||||
| Vertoon | 5.0″ (7″ opsioneel) LCD-skerm | |||
| LED-aanwyser | Ja | |||
| Drukknoppies | Herbegin-knoppie | |||
| Gebruikersverifikasie | RFID (ISO/IEC14443 A/B), APP | |||
| Kommunikasie | ||||
| Netwerkkoppelvlak | LAN en Wi-Fi (Standaard) /3G-4G (SIM-kaart) (Opsioneel) | |||
| Kommunikasieprotokol | OCPP 1.6 / OCPP 2.0 (Opgradeerbaar) | |||
| Kommunikasiefunksie | ISO15118 (Opsioneel) | |||
| Omgewingsgesondheid | ||||
| Bedryfstemperatuur | -30°C~50°C | |||
| Humiditeit | 5%~95% RH, Nie-kondenserend | |||
| Hoogte | ≤2000m, Geen Derating | |||
| IP/IK-vlak | Nema Tipe3R (IP65) /IK10 (Skerm en RFID-module nie ingesluit nie) | |||
| Meganies | ||||
| Kabinetafmetings (B×D×H) | 8.66" × 14.96" × 4.72" | |||
| Gewig | 12.79 pond | |||
| Kabellengte | Standaard: 18 voet, of 25 voet (Opsioneel) | |||
| Beskerming | ||||
| Veelvuldige beskerming | OVP (oorspanningsbeskerming), OCP (oorstroombeskerming), OTP (oortemperatuurbeskerming), UVP (onderspanningsbeskerming), SPD (oorspanningsbeskerming), aardingsbeskerming, SCP (kortsluitbeskerming), beheerpilotfout, relaisweisopsporing, CCID-selftoets | |||
| Regulasie | ||||
| Sertifikaat | UL2594, UL2231-1/-2 | |||
| Veiligheid | ETL | |||
| Laai-koppelvlak | SAEJ1772 Tipe 1 | |||