Met die vinnige groei van die aanvaarding van elektriese voertuie (EV) wêreldwyd, het die bedryf verskeie laaistandaarde ontwikkel om verskillende behoeftes te ondersteun. Van die standaarde wat die meeste bespreek en gebruik word, is SAE J1772 en CCS (Combined Charging System). Hierdie artikel bied 'n in-diepte vergelyking van hierdie twee EV-laaistandaarde, en ondersoek hul kenmerke, versoenbaarheid en die voertuie wat elkeen ondersteun.
1. Wat is CCS-laai?
CCS, of die gekombineerde laaistelsel, is 'n veelsydige EV-snellaaistandaard wat wyd in Noord-Amerika en Europa gebruik word. Hierdie laaistandaard maak dit moontlik om beide AC (stadig) en DC (vinnig) te laai deur 'n enkele aansluiting, sodat EV's teen verskeie snelhede met een prop kan laai. Die CCS-aansluiting kombineer die standaard AC-laaipenne (gebruik in J1772 in Noord-Amerika of Tipe 2 in Europa) met bykomende DC-penne. Hierdie opstelling bied buigsaamheid vir EV-gebruikers, wat dieselfde poort kan gebruik vir beide stadige, oornag AC-laai en hoëspoed DC-snellaai, wat die laaityd aansienlik kan verminder.
CCS voordeel:
Buigsame laai: Ondersteun beide AC- en DC-laai in een aansluiting.
Vinnige laai: Snellaai met gelykstroom kan dikwels 'n EV-battery tot 80% in minder as 30 minute herlaai, afhangend van die voertuig en laaistasie.
Wyd aangeneem: Word deur groot motorvervaardigers gebruik en geïntegreer in 'n groeiende aantal openbare laaistasies.
2. Watter motors gebruik CCS-laaiers?
CCS het 'n oorheersende snellaaistandaard geword, veral in Noord-Amerika en Europa, met breë ondersteuning van motorvervaardigers, insluitend Volkswagen, BMW, Ford, General Motors, Hyundai, Kia, en ander. EV's toegerus met CCS is oor die algemeen versoenbaar met baie hoëspoed-laainetwerke.
Opmerklike EV-modelle wat CCS ondersteun, sluit in:
Volkswagen ID.4
BMW i3-, i4- en iX-reekse
Ford Mustang Mach-E en F-150 Lightning
Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6
Chevrolet Bolt EUV
Die verenigbaarheid met openbare laaistasies en wydverspreide motorvervaardiger-ondersteuning maak CCS een van die gewildste keuses vir EV-snellaai vandag.
3. Wat is 'n J1772-laaier?
Die SAE J1772-aansluiting, wat dikwels bloot as "J1772" verwys word, is die standaard AC-laaikonneksie wat vir EV's in Noord-Amerika gebruik word. Ontwikkel deur die Society of Automotive Engineers (SAE), J1772 is 'n AC-net standaard, hoofsaaklik gebruik vir Vlak 1 (120V) en Vlak 2 (240V) laai. J1772 is versoenbaar met byna alle EV's en inprophibriede elektriese voertuie (PHEV's) wat in die VSA en Kanada verkoop word, en bied 'n betroubare en gebruikersvriendelike koppelvlak vir tuislaai- of openbare AC-stasies.
J1772 Spesifikasies:
Slegs AC-laai:Beperk tot Vlak 1 en Vlak 2 AC-laai, geskik vir oornag of stadiger laai.
Verenigbaarheid:Universeel versoenbaar met Noord-Amerikaanse EV's vir AC-laai, ongeag die fabrikaat of model.
Residensiële en publieke gebruik:Word algemeen gebruik vir tuislaai-opstellings en by openbare AC-laaistasies regoor die VSA
Alhoewel J1772 nie hoëspoed GS-laai op sy eie ondersteun nie, kan baie EV's met J1772-poorte ook bykomende verbindings of adapters hê om GS vinnige laai moontlik te maak.
4. Watter motors gebruik J1772-laaiers?
Die meeste elektriese voertuie en inprophibriede elektriese voertuie (PHEV's) in Noord-Amerika is toegerus met J1772-koppelaars vir AC-laai. Sommige gewilde voertuie wat J1772-laaiers gebruik, sluit in:
Tesla-modelle (met 'n J1772-adapter)
Nissan Leaf
Chevrolet Bolt EV
Hyundai Kona Electric
Toyota Prius Prime (PHEV)
Die meeste openbare AC-laaistasies in Noord-Amerika het ook J1772-verbindings, wat dit universeel toeganklik maak vir EV- en PHEV-bestuurders.
5. Sleutelverskille tussen CCS en J1772
Wanneer jy tussen CCS- en J1772-laaistandaarde kies, is dit belangrik om faktore soos laaispoed, versoenbaarheid en beoogde gebruiksgevalle in ag te neem. Hier is die belangrikste onderskeid tussen CCS en J1772:
a. Laai tipe
CCS: Ondersteun beide AC (Vlak 1 en 2) en DC vinnige laai (Vlak 3), en bied 'n veelsydige laai oplossing in een aansluiting.
J1772: Ondersteun hoofsaaklik net AC-laai, geskik vir Vlak 1 (120V) en Vlak 2 (240V)-laai.
b. Laai spoed
CCS: Bied vinnige laaisnelhede met DC-snellaaivermoëns, wat tipies tot 80% laai in 20-40 minute vir versoenbare voertuie bereik.
J1772: Beperk tot AC-laaispoed; 'n Vlak 2-laaier kan die meeste EV's binne 4-8 uur ten volle herlaai.
c. Connector Ontwerp
CCS: Kombineer J1772 AC-penne met twee bykomende DC-penne, wat dit effens groter maak as 'n standaard J1772-koppelaar, maar wat groter buigsaamheid toelaat.
J1772: 'n Meer kompakte aansluiting wat uitsluitlik AC-laai ondersteun.
d. Verenigbaarheid
CCS: Versoenbaar met EV's wat ontwerp is vir beide AC- en DC-laai, veral voordelig vir langer reise wat vinnige laaistop vereis.
J1772: Universeel versoenbaar met alle Noord-Amerikaanse EV's en PHEV's vir AC-laai, wyd gebruik in tuislaaistasies en openbare AC-laaiers.
e. Toepassing
CCS: Ideaal vir beide tuislaai en hoëspoed-laai op die pad, geskik vir EV's wat vinnige laai-opsies benodig.
J1772: Hoofsaaklik geskik vir tuis- of werkpleklaai, die beste vir oornaglaai of instellings waar spoed nie 'n kritieke faktor is nie.
6. Gereelde Vrae
1. Kan ek 'n CCS-laaier vir my J1772-enigste motor gebruik?
Nee, voertuie met slegs 'n J1772-poort kan nie CCS-laaiers vir DC-snellaai gebruik nie. Hulle kan egter J1772-poorte op CCS-toegeruste laaiers gebruik vir AC-laai indien beskikbaar.
2. Is CCS-laaiers by die meeste openbare stasies beskikbaar?
Ja, CCS-laaiers is toenemend algemeen, veral op groot laainetwerke regoor Noord-Amerika en Europa, wat hulle ideaal maak vir langafstandreise.
3. Kan Tesla-voertuie CCS- of J1772-laaiers gebruik?
Ja, Tesla-voertuie kan J1772-laaiers met 'n adapter gebruik. Tesla het ook 'n CCS-adapter vir sekere modelle bekendgestel, wat hulle toegang gee tot CCS-snellaaistasies.
4. Wat is vinniger: CCS of J1772?
CCS bied vinniger laaispoed, aangesien dit GS vinnig laai ondersteun, terwyl J1772 beperk is tot AC laai spoed, tipies stadiger as DC.
5. Moet ek CCS-vermoë in 'n nuwe EV prioritiseer?
As jy van plan is om langafstandritte te neem en vinnige laai nodig het, is CCS-vermoë baie voordelig. Vir hoofsaaklik kort reise en huislaai kan J1772 egter voldoende wees.
Ten slotte, beide SAE J1772 en CCS dien noodsaaklike rolle in EV-laai, elk ontwerp vir spesifieke behoeftes. Terwyl J1772 die grondliggende standaard vir AC-laai in Noord-Amerika is, bied CCS die bykomende voordeel van vinnige laai, wat 'n speletjie-wisselaar kan wees vir EV-gebruikers wat gereeld reis. Soos EV-aanneming aanhou groei, sal die beskikbaarheid van CCS-snellaaiers waarskynlik uitbrei, wat dit 'n toenemend aantreklike opsie maak vir beide EV-vervaardigers en gebruikers.
Postyd: 31 Oktober 2024