Met die vinnige wêreldwye aanvaarding van elektriese voertuie (EV's), het die ontwikkeling van laai-infrastruktuur 'n sleutelfokus in die bedryf geword. Tans,SAE J1772enCCS (Gekombineerde Laaistelsel)is die twee mees gebruikte laaistandaarde in Noord-Amerika en Europa. Hierdie artikel bied 'n diepgaande vergelyking van hierdie standaarde, en ontleed hul laaitipes, versoenbaarheid, gebruiksgevalle en toekomstige tendense om gebruikers te help om die regte laaioplossing vir hul behoeftes te kies.
1. Wat is CCS-laai?
CCS (Gekombineerde Laaistelsel)is 'n veelsydige EV-laaistandaard wat wyd in Noord-Amerika en Europa gebruik word. Dit ondersteun beideWS (Wisselstroom)enGS (gelykstroom)laai deur 'n enkele konnektor, wat gebruikers groot buigsaamheid bied. Die CCS-konnektor kombineer standaard WS-laaipenne (soos J1772 in Noord-Amerika of Tipe 2 in Europa) met twee bykomende GS-penne, wat beide stadige WS-laai en hoëspoed-GS-vinnige laai deur dieselfde poort moontlik maak.
Voordele van CCS:
• Multifunksionele laai:Ondersteun beide WS- en GS-laai, geskik vir tuis- en openbare laai.
• Vinnige laai:GS-snelle laai kan tipies 'n battery tot 80% in minder as 30 minute laai, wat die laaityd aansienlik verminder.
• Wye aanvaarding:Aangeneem deur groot motorvervaardigers en geïntegreer in 'n toenemende aantal openbare laaistasies.
Volgens die Europese Vereniging van Motorvervaardigers (ACEA) ondersteun meer as 70% van openbare laaistasies in Europa teen 2024 CCS, met 'n dekking van meer as 90% in lande soos Duitsland, Frankryk en Nederland. Daarbenewens toon data van die Amerikaanse Departement van Energie (DOE) dat CCS verantwoordelik is vir meer as 60% van openbare laainetwerke in Noord-Amerika, wat dit die voorkeurstandaard vir snelweg- en langafstandreise maak.
2. Watter voertuie ondersteun CCS-laai?
CCShet die dominante snellaaistandaard in Noord-Amerika en Europa geword, ondersteun deur voertuie soos:
•Volkswagen ID.4
• BMW i4 en iX reeks
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
Hierdie voertuie is versoenbaar met die meeste hoëspoed-laainetwerke, wat 'n gerieflike ervaring vir langafstandreise bied.
Volgens die Europese Vereniging vir Elektromobiliteit (AVERE) ondersteun meer as 80% van EV's wat in 2024 in Europa verkoop is, CCS. Byvoorbeeld, die Volkswagen ID.4, 'n topverkoper-EV in Europa, word hoog geprys vir sy CCS-versoenbaarheid. Boonop dui navorsing deur die Amerikaanse Automobielvereniging (AAA) daarop dat eienaars van Ford Mustang Mach-E en Hyundai Ioniq 5 die gerief van CCS-snellaai hoog op prys stel.
3. Wat is J1772-laai?
SAE J1772is die standaardWS (Wisselstroom)laaikonnektor in Noord-Amerika, hoofsaaklik gebruik virVlak 1 (120V)enVlak 2 (240V)laai. Ontwikkel deur die Vereniging vanMotoringenieurs (SAE),Dit is versoenbaar met byna alle EV's en inprop-hibriede elektriese voertuie (PHEV's) wat in Noord-Amerika verkoop word.
Kenmerke van J1772:
• Slegs WS-laai:Geskik vir stadige laai by die huis of werkplek.
• Wye Verenigbaarheid:Ondersteun deur byna alle EV's en PHEV's in Noord-Amerika.
• Huis- en openbare gebruik:Word algemeen gebruik in tuislaai-opstellings en openbare WS-laaistasies.
Volgens die Amerikaanse Departement vanEnergie (DOE), meer as 90% van tuislaaistasies in Noord-Amerika gebruik J1772 vanaf 2024. Tesla-eienaars kan hul voertuie by die meeste openbare lugversorgingstasies laai met behulp van 'n J1772-adapter. Daarbenewens beklemtoon 'n verslag deur Electric Mobility Canada die wydverspreide afhanklikheid van J1772 deur Nissan Leaf- en Chevrolet Bolt EV-eienaars vir daaglikse laai.
4. Watter voertuie ondersteun J1772-laai?
MeesteEV'senPHEV'sin Noord-Amerika is toegerus metJ1772-verbindings, insluitend:
• Tesla-modelle (met 'n adapter)
• Nissan Leaf
• Chevrolet Bolt EV
• Toyota Prius Prime (PHEV)
Die breë versoenbaarheid van J1772 maak dit een van die gewildste laaistandaarde in Noord-Amerika.
Volgens die Amerikaanse Omgewingsbeskermingsagentskap (EPA) ondersteun meer as 95% van elektriese voertuie wat in 2024 in Noord-Amerika verkoop is, J1772. Tesla se gebruik van J1772-adapters laat hul voertuie toe om by byna alle openbare lugversorgingstasies te laai. Boonop toon navorsing deur Electric Mobility Canada dat Nissan Leaf- en Chevrolet Bolt elektriese voertuie-eienaars die versoenbaarheid en gebruiksgemak van J1772 hoog op prys stel.
5. Belangrike verskille tussen CCS en J1772
Wanneer gebruikers 'n laaistandaard kies, moet hulle dit oorweeglaaispoed, versoenbaarheid, en gebruiksgevalle. Hier is die belangrikste verskille:
a. Laaitipe
CCSOndersteun beide AC (Vlak 1 en 2) en DC vinnige laai (Vlak 3), wat 'n veelsydige laai-oplossing in een konnektor bied.
J1772Ondersteun hoofsaaklik slegs WS-laai, geskik vir Vlak 1 (120V) en Vlak 2 (240V) laai.
b. Laaispoed
CCSBied vinnige laaispoed met GS-snellaaivermoëns, wat tipies tot 80% lading in 20-40 minute bereik vir versoenbare voertuie.
J1772Beperk tot WS-laaispoed; 'n Vlak 2-laaier kan die meeste elektriese voertuie binne 4-8 uur volledig herlaai.
c. Verbindingsontwerp
CCSKombineer J1772 WS-penne met twee bykomende GS-penne, wat dit effens groter maak as 'n standaard J1772-konnektor, maar groter buigsaamheid bied.
J1772'n Meer kompakte konnektor wat uitsluitlik WS-laai ondersteun.
d. Verenigbaarheid
CCSVersoenbaar met elektriese voertuie wat ontwerp is vir beide WS- en GS-laai, veral voordelig vir langer reise wat vinnige laaistops vereis.
J1772Universeel versoenbaar met alle Noord-Amerikaanse EV's en PHEV's vir WS-laai, wyd gebruik in tuislaaistasies en openbare WS-laaiers.
e. Toepassing
CCSIdeaal vir beide tuislaai en hoëspoedlaai onderweg, geskik vir elektriese voertuie wat vinnige laai-opsies benodig.
J1772Hoofsaaklik geskik vir laai by die huis of werkplek, die beste vir oornaglaai of instellings waar spoed nie 'n kritieke faktor is nie.
SAE J1772-penne
CCS-konnektor-penuitleg
6. Gereelde vrae
1. Kan CCS-laaiers vir J1772-alleenlik voertuie gebruik word?
Nee, voertuie wat slegs J1772 gebruik, kan nie CCS vir GS-vinnige laai gebruik nie, maar hulle kan die WS-laaipoorte op CCS-laaiers gebruik.
2. Is CCS-laaiers wyd beskikbaar by openbare laaistasies?
Ja, CCS-laaiers word toenemend algemeen in groot openbare laainetwerke regoor Noord-Amerika en Europa.
3. Ondersteun Tesla-voertuie CCS of J1772?
Tesla-voertuie kan J1772-laaiers met 'n adapter gebruik, en sommige modelle ondersteun ook CCS-snellaai.
4. Watter een is vinniger: CCS of J1772?
CCS ondersteun GS-vinnige laai, wat aansienlik vinniger is as J1772 se WS-laai.
5. Is CCS-vermoë belangrik wanneer 'n nuwe EV gekoop word?
As jy gereeld lang reise onderneem, is CCS baie voordelig. Vir kort pendelritte en tuislaai kan J1772 voldoende wees.
6. Wat is die laaikrag van 'n J1772-laaier?
J1772-laaiers ondersteun tipies Vlak 1 (120V, 1.4-1.9 kW) en Vlak 2 (240V, 3.3-19.2 kW) laai.
7. Wat is die maksimum laaikrag van 'n CCS-laaier?
CCS-laaiers ondersteun tipies kragvlakke wat wissel van 50 kW tot 350 kW, afhangende van die laaistasie en voertuig.
8. Wat is die installasiekoste vir J1772- en CCS-laaiers?
J1772-laaiers is tipies goedkoper om te installeer en kos ongeveer 300-700, terwyl CCS-laaiers, wat vinnige laai ondersteun, tussen 1000 en 5000 kos.
9. Is CCS- en J1772-laaikonnektore versoenbaar?
Die WS-laaigedeelte van die CCS-konnektor is versoenbaar met J1772, maar die GS-laaigedeelte werk slegs met CCS-versoenbare voertuie.
10. Sal laaistandaarde vir elektriese voertuie in die toekoms verenig word?
Tans bestaan standaarde soos CCS en CHAdeMO saam, maar CCS word vinnig gewilder in Europa en Noord-Amerika en word moontlik die dominante standaard.
7. Toekomstige tendense en gebruikersaanbevelings
Namate die EV-mark aanhou groei, neem die aanvaarding van CCS vinnig toe, veral vir langafstandreise en openbare laai. J1772 bly egter die voorkeurstandaard vir tuislaai as gevolg van sy wye versoenbaarheid en lae koste. Vir gebruikers wat gereeld lang afstande reis, word die keuse van 'n voertuig met CCS-vermoë aanbeveel. Vir diegene wat hoofsaaklik in stedelike gebiede ry, is J1772 voldoende vir daaglikse behoeftes.
Volgens die Internasionale Energie-agentskap (IEA) word verwag dat die wêreldwye EV-eienaarskap teen 2030 245 miljoen sal bereik, met CCS en J1772 wat as dominante standaarde sal voortduur. Europa beplan byvoorbeeld om sy CCS-laainetwerk teen 2025 tot 1 miljoen stasies uit te brei om aan die groeiende vraag na EV's te voldoen. Daarbenewens dui navorsing deur die Amerikaanse Departement van Energie (DOE) daarop dat J1772 meer as 80% van die tuislaaimark sal handhaaf, veral in nuwe residensiële en gemeenskapslaai-installasies.
Plasingstyd: 31 Okt 2024