Namate elektriese voertuie (EV's) wêreldwyd in gewildheid toeneem, ontwikkel die infrastruktuur wat hulle ondersteun vinnig. Een van die belangrikste komponente van hierdie infrastruktuur is dieEV-laaistandaard, wat versoenbaarheid en doeltreffende energie-oordrag tussen die voertuig en die laaier verseker. In Japan, dieCHAdeMO-standaardis al meer as 'n dekade aan die voorpunt van EV-laai en vestig homself as een van die toonaangewende laaiprotokolle wêreldwyd.
Ons sal dieCHAdeMO-standaard, die evolusie daarvan, versoenbaarheid met ander laaistelsels, en die impak daarvan op die Japannese EV-laailandskap. Daarbenewens sal ons ondersoekLinkpower se oplossingsin hierdie veld en hoe hulle bydra tot die groeiende behoefte aan doeltreffende en betroubare EV-laai-infrastruktuur.
Wat is die CHAdeMO-standaard?
DieCHAdeMO-standaardis 'nGS-vinnige laaiprotokol wat hoofsaaklik gebruik word vir die laai van elektriese voertuie. Die CHAdeMO-standaard, wat in Japan ontstaan het, is in 2010 deur dieCHAdeMO-vereniging, 'n groep organisasies, insluitend groot Japannese motorvervaardigers, laaitoerustingvervaardigers en energieverskaffers. Die doel van CHAdeMO was om 'n universeel versoenbare, doeltreffende en vinnige laaistelsel vir elektriese voertuie te ontwikkel, veral met die fokus opGS-laai.
Die akroniemCHAdeMOkom van die Japannese frase "CHA (tee) de MO (ook) OK," wat vertaal na "Selfs tee is goed," wat dui op die gerief en gebruiksgemak wat die standaard beoog om te bied. Hierdie standaard is wyd aanvaar regoor Japan en verder, wat dit een van die primêre laaistandaarde wêreldwyd maak.
Sleutelkomponente van die CHAdeMO-standaard
1.CHAdeMO Laai-koppelvlak CHAdeMO
Die CHAdeMO-laai-koppelvlak bestaan uit verskeie penne, wat elk 'n spesifieke funksie in die laaiproses verrig.laaipropbeskik oor 'n kombinasie vankragtoevoerpenneenkommunikasiepenne, wat beide veilige kragoordrag en intydse kommunikasie tussen die laaier en die voertuig verseker.
PIN-definisieElke pen word gedefinieer vir spesifieke funksies, soos om die laaistroom (GS positief en negatief) te dra of kommunikasieseine te verskaf viaKAN-kommunikasie.
Interne pen-koppelvlak
2.Elektriese Eienskappe van CHAdeMO Laaipaal
DieCHAdeMO-standaardhet verskeie opdaterings ondergaan, wat die kraglewering verbeter en vinniger laaitye ondersteun. Hieronder is die belangrikste kenmerke:
- CHAdeMO 2.0 Elektriese EienskappeCHAdeMO 2.0 stel hoër laaikapasiteite bekend, met ondersteuning vir laai tot100 kWHierdie weergawe is ontwerp virhoër doeltreffendheiden vinniger laaitye in vergelyking met die oorspronklike standaard.
- CHAdeMO 3.0 Elektriese EienskappeCHAdeMO 3.0 verteenwoordig 'n beduidende sprong, wat ondersteuntot 400 kWvir ultrasnelle laai. Dit is daarop gemik om die toenemende vraag na laaispoed aan te spreek namate elektriese voertuigreekse en batterygroottes groei.
Ontwikkeling en Evolusie van die CHAdeMO-standaard
Oor die jare is die CHAdeMO-standaard opgedateer om aan die groeiende eise van die elektriese voertuigmark te voldoen.
1.Standaardopdaterings
CHAdeMO 2.0 en 3.0 verteenwoordigbelangrike opdateringsna die oorspronklike standaard. Hierdie opdaterings sluit verbeterings inlaaikrag, kommunikasieprotokolle, enversoenbaarheidmet nuwer EV-modelle. Die doel is om die standaard toekomsbestand te maak en tred te hou met vooruitgang in batterytegnologie, EV-laaibehoeftes en integrasie met ander standaarde.
2. Kragopdatering
Diekragopdateringwas sentraal tot die evolusie van CHAdeMO, met elke nuwe weergawe wat hoër laaitariewe ondersteun. CHAdeMO 2.0 laat byvoorbeeld tot100 kW, terwyl CHAdeMO 3.0 daarop gemik is om400 kW, wat laaityd aansienlik verminder. Dit is noodsaaklik vir die verbetering van diegebruikerservaringen om te verseker dat elektriese voertuie vinnig en doeltreffend gelaai word, wat noodsaaklik is vir die groei van elektriese voertuie-aanvaarding.
3. Hoë Krag Padkaart
200kW-protokol vrygestel in 2017, CHAdeMO-protokol vrygestel, wat laai teen 100kW deurlopende krag/150-200kW piekkrag (400A x 500V) ondersteun.
Die eerste hoëkraglaaier is in 2018 ontplooi, en die eerste gesertifiseerde hoëkraglaaier is ontplooi op die kritieke korridorroete waar die ChaoJi-projek van stapel gestuur is.
Die 900kW-laaiprotokol wat in 2020 vrygestel is, maak 350-400kW-laai moontlik, wat die eerste laaitoets en demonstrasie van ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (tot 600A en 1.5 kV) voltooi.
CHAdeMO 3.0 (ChaoJi 2) word in 2021 vrygestel, en die volledige spesifikasie van CHAdeMO 3.0 is vrygestel.
2022 Ultra-ChaoJi-standaard begin werk: laaistelsel voldoen aan IEC 61851-23-3-standaard, koppelaar voldoen aan IEC 63379-standaard. CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 vrygestel. Voorstelle vir superpolêre laaistelsels en koppelaars sal by IEC ingedien word (62196-3 en 3-1; en 61851-23).
2023 CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 begin veldtoetsing in Japan, CHAdeMO 3.1/ChaoJi-2 word vrygestel en CHAdeMO 4.0/Ultra-ChaoJi-ontwikkeling is aan die gang.
CHAdeMO Standaard Verenigbaarheid
Soos die mark vir elektriese voertuie groei, groei ook die behoefte aan interoperabiliteit tussen verskillende laaistelsels. Die CHAdeMO-standaard is ontwerp om met 'n verskeidenheid voertuie en infrastruktuur te werk, maar dit staar ook mededinging van ander standaarde in die gesig, veral dieCCS (Gekombineerde Laaistelsel)enGB (Chinees)laaistandaarde.
1.Laai-koppelvlak-versoenbaarheid
CHAdeMO,GB, enCCSverskillende kommunikasieprotokolle gebruik.CHAdeMOenGBgebruikKAN-kommunikasie(Kontrolerarea-netwerk), terwylCCSgebruikePLC (Kraglynkommunikasie)Hierdie verskil in kommunikasiemetodes kan uitdagings skep om naatlose interoperabiliteit tussen verskillende laaiers en elektriese voertuie te verseker.
2. CHAdeMO en ChaoJi Verenigbaarheid
Een van die onlangse ontwikkelings in dieglobale standaardiseringvan EV-laai is die ontwikkeling van dieChaoJi-heffingsooreenkomsHierdie standaard word ontwikkel om die beste kenmerke van verskeie globale laaistelsels saam te voeg, insluitendCHAdeMOenGBDie doel is om 'nverenigde internasionale standaardwat dit moontlik sal maak om elektriese voertuie wêreldwyd met 'n enkele stelsel te laai.ChaoJiDie ooreenkoms word gesien as 'n belangrike stap in die rigting van 'n wêreldwye, geharmoniseerde laainetwerk, wat verseker dat EV-eienaars hul voertuie kan laai waar hulle ook al gaan.
Integrasie van CHAdeMO-, GB-, CCS- en IEC-standaarde
oplossing
Linkpower se Sterkpunte en EV-laaieroplossings
At Skakelkrag, ons is daartoe verbind om te voorsieninnoverende EV-laaieroplossingswat die groeiende wêreldwye vraag na elektriese voertuie ondersteun. Ons oplossings sluit inhoë-gehalte CHAdeMO-laaiers, sowel asmulti-protokol laaierswat verskeie standaarde ondersteun, insluitendCCSenGBMet jare se ondervinding in die bedryf is Linkpower aan die voorpunt van ontwikkelingtoekomsbestandlaai-oplossings wat aan die behoeftes van beide verbruikers en besighede voldoen.
Sommige van die belangrikste sterkpunte vanLinkpower se EV-laaieroplossingssluit in:
Gevorderde laaitegnologieOns laaiers is toegerus met die nuutste tegnologie om hoë-krag laai te ondersteun en vinnige, doeltreffende en veilige energie-oordrag te verseker.
- Globale VerenigbaarheidLinkpower-laaiers ondersteun verskeie standaarde, insluitend CHAdeMO, CCS en GB, wat versoenbaarheid met 'n wye reeks elektriese voertuie verseker.
- VolhoubaarheidOns laaiers is ontwerp met volhoubaarheid in gedagte, deur energie-doeltreffende komponente te gebruik en by te dra tot die vermindering van koolstofvrystellings.
- Robuuste InfrastruktuurOns bied betroubare en duursame laaistasies wat gebou is om strawwe omgewings te weerstaan, wat hulle geskik maak vir 'n verskeidenheid plekke, van residensiële gebiede tot kommersiële ruimtes.
Namate die vraag na elektriese voertuie aanhou groei, is Linkpower daartoe verbind om innoverende en betroubare laai-oplossings te bied om die oorgang na 'n volhoubare toekoms te ondersteun. Of jy nou op soek is navinnige laai-oplossings,hoë-krag laaistasies, ofmulti-standaard verenigbaarheid, Linkpower het die regte oplossing vir jou behoeftes.
Plasingstyd: 16 Januarie 2025