Oor OCPP en Smart Loading ISO/IEC 15118
Wat is OCPP 2.0?
Die Open Charge Point Protocol (OCPP) 2.0.1 is in 2020 vrygestel deur die Open Charge Alliance (OCA) om voort te bou op en te verbeter die protokol wat die wêreldwye keuse geword het vir effektiewe kommunikasie tussen laaistasies (CS) en die laaistasiebestuursagteware (CSMS) .CPP laat verskillende laaistasies en beheerstelsels om na onderling te werk.
Octp2.0 funksies
LinkPower bied amptelik OCPP2.0 van ons All Series of EV Charger -produkte. Die nuwe funksies word soos hieronder getoon.
1. Device Management
2. Verbeterde transaksiehantering
3. Toegevoegde sekuriteit
4. Toegevoegde slimladingfunksies
5. Ondersteuning vir ISO 15118
6. Display en Messaging Support
7. Beladingsoperateurs kan inligting oor EV -laaiers vertoon
Wat is die verskille tussen OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 is die mees gebruikte weergawe van die OCPP -standaard. Dit is die eerste keer in 2011 vrygestel en is sedertdien deur baie EV -laaigasievervaardigers en -operateurs aangeneem. OCPP 1.6 bied basiese funksies, soos om 'n koste te begin en te stop, om die laadstasie -inligting te herwin en firmware op te dateer.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 is die nuutste weergawe van die OCPP -standaard. Dit is in 2018 vrygestel en is ontwerp om sommige van die beperkings van OCPP 1.6 aan te spreek. OCPP 2.0.1 bied meer gevorderde funksies, soos vraagreaksie, lasbalansering en tariefbestuur. OCPP 2.0.1 gebruik 'n RESTful/JSON-kommunikasieprotokol, wat vinniger en ligter is as SOAP/XML, wat dit meer geskik maak vir grootskaalse laaienetwerke.
Daar is verskillende verskille tussen OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1. Die belangrikste is:
Gevorderde funksionaliteite:OCPP 2.0.1 bied meer gevorderde funksies as OCPP 1.6, soos vraag-respons, lasbalansering en tariefbestuur.
Fouthantering:OCPP 2.0.1 het 'n meer gevorderde meganisme vir fouthantering as OCPP 1.6, wat dit makliker maak om probleme te diagnoseer en op te los.
Veiligheid:OCPP 2.0.1 het sterker sekuriteitsfunksies as OCPP 1.6, soos TLS-kodering en sertifikaatgebaseerde verifikasie.
Verbeterde funksies van OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 voeg verskeie gevorderde funksies by wat nie in OCPP 1.6 beskikbaar was nie, wat dit beter geskik het vir grootskaalse laaienetwerke. Sommige van die nuwe funksies sluit in:
1. Toestelbestuur.Die protokol stel voorraadverslaggewing moontlik, verhoog die fout en die verslagdoening van die staat en verbeter die konfigurasie. Die aanpassingsfunksie maak dit moontlik vir die heffing van stasieoperateurs om die omvang van die inligting wat gemonitor en versamel moet word, te bepaal.
2. Verbeterde transaksiehantering.In plaas daarvan om meer as tien verskillende boodskappe te gebruik, kan alle transaksieverwante funksies in een enkele boodskap opgeneem word.
3. Slim laaikasfunksies.Energy Management System (EMS), 'n plaaslike beheerder en geïntegreerde Smart EV -laai, laadstasie en laaistasiebestuurstelsel.
4. Ondersteuning vir ISO 15118.Dit is 'n onlangse EV -kommunikasie -oplossing wat data -invoer van die EV moontlik maak, wat die funksie van die plug & lading ondersteun.
5. Veiligheid bygevoeg.Die uitbreiding van veilige firmware-opdaterings, sekuriteitsaanhaling, kennisgewing van gebeurtenisse, verifikasie-sekuriteitsprofiele (Sertifikaat-sleutelbestuur van die kliënt), en veilige kommunikasie (TLS).
6. Vertoon- en boodskappe -ondersteuning.Inligting oor die skerm vir EV -bestuurders, rakende tariewe en tariewe.
OCPP 2.0.1 bereik volhoubare laai -doelwitte
Benewens die wins uit die heffingstasies, verseker ondernemings dat hul beste praktyke volhoubaar is en bydra tot die vermindering van koolstofvrystellings en die bereiking van netto koolstofvrystellings.
Baie roosters gebruik gevorderde vragbestuur en slimladingstegnologieë om aan die vraag na die heffing te voldoen.
Slim laai stel die operateurs in staat om in te gryp en beperkings op te stel hoeveel krag 'n laaistasie (of groep laaistasies) van die netwerk kan trek. In OCPP 2.0.1 kan slim laai op een of 'n kombinasie van die volgende vier modusse gestel word:
- Interne lasbalansering
- gesentraliseerde slim laai
- Plaaslike slim laai
- Eksterne Smart Laping Control Signal
Laaiprofiele en heffingskedules
In OCPP kan die operateur op spesifieke tye energie -oordraglimiete na die laadstasie stuur, wat in 'n laadprofiel gekombineer word. Hierdie laaiprofiel bevat ook die laadskedule, wat die laadkrag of huidige limietblok met die begintyd en duur definieer. Beide die laaiprofiel en die laadstasie kan op die laadstasie en die elektriese toerusting vir elektriese voertuie toegepas word.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 is 'n internasionale standaard vir die kommunikasie -koppelvlak tussen elektriese voertuie (EV's) en laaistasies, algemeen bekend as dieGekombineerde laaistelsel (CCS). Die protokol ondersteun hoofsaaklik bidirectionele data -uitruiling vir beide AC- en DC -laai, wat dit 'n hoeksteen maak vir gevorderde EV -laai -toepassings, insluitendVoertuig-tot-rooster (V2G)vermoëns. Dit verseker dat EV's en laaistasies van verskillende vervaardigers effektief kan kommunikeer, wat breër verenigbaarheid en meer gesofistikeerde laaidienste moontlik maak, soos slim heffing en draadlose betalings.
1. Wat is die ISO 15118 -protokol?
ISO 15118 is 'n V2G -kommunikasieprotokol wat ontwikkel is om digitale kommunikasie tussen EV's enToerusting vir elektriese voertuie (EVSE), fokus hoofsaaklik op hoë kragDC -ladingscenario's. Hierdie protokol verhoog die laaikolwerheid deur die bestuur van data -uitruilings soos energie -oordrag, gebruikersverifikasie en voertuigdiagnostiek. Hierdie standaard is oorspronklik gepubliseer as ISO 15118-1 in 2013, en het sedertdien ontwikkel om verskillende laaitoepassings te ondersteun, waaronder plug-and-Charge (PNC), wat voertuie in staat stel om heffing sonder eksterne verifikasie te inisieer.
Daarbenewens het ISO 15118 bedryfsondersteuning verwerf omdat dit verskeie gevorderde funksies moontlik maak, soos slimlading (wat Chargers in staat stel om krag aan te pas volgens die eise van die netwerk) en V2G -dienste, waardeur voertuie krag na die netwerk kan stuur indien nodig.
2. Watter voertuie ondersteun ISO 15118?
Aangesien ISO 15118 deel is van die CCS, word dit oorwegend ondersteun deur Europese en Noord -Amerikaanse EV -modelle, wat die CCS gewoonlik gebruikTipe 1 or Tipe 2verbindings. 'N Groeiende aantal vervaardigers, soos Volkswagen, BMW en Audi, bevat ondersteuning vir ISO 15118 in hul EV -modelle. Die integrasie van ISO 15118 stel hierdie voertuie in staat om gevorderde funksies soos PNC en V2G te benut, wat dit versoenbaar maak met die volgende generasie-laadinfrastruktuur.
3. Kenmerke en voordele van ISO 15118
ISO 15118 bied verskeie waardevolle funksies vir beide EV -gebruikers en nutsverskaffers:
Plug-and-Charge (PNC):ISO 15118 stel 'n naatlose laadproses moontlik deur die voertuig toe te laat om outomaties op versoenbare stasies te verifieer, en die behoefte aan RFID -kaarte of mobiele apps uit te skakel.
Slim laai en energiebestuur:Die protokol kan kragvlakke tydens laai aanpas op grond van intydse gegewens oor die vereistes van die netwerk, die bevordering van energie-doeltreffendheid en die vermindering van spanning op die elektriese net.
Voertuig-tot-grid (v2g) vermoëns:Die tweerigtingkommunikasie van ISO 15118 maak dit vir EV's moontlik om elektrisiteit in die netwerk te voed, wat die stabiliteit van die rooster ondersteun en die piekvraag help bestuur.
Verbeterde veiligheidsprotokolle:Om gebruikersdata te beskerm en veilige transaksies te verseker, gebruik ISO 15118 enkripsie en veilige data -uitruilings, wat veral belangrik is vir PNC -funksionaliteit.
4. Wat is die verskil tussen IEC 61851 en ISO 15118?
Terwyl beide ISO 15118 enIEC 61851Definieer standaarde vir EV -heffing, hulle spreek verskillende aspekte van die laadproses aan. IEC 61851 fokus op die elektriese eienskappe van EV -laai, wat fundamentele aspekte soos kragvlakke, verbindings en veiligheidstandaarde dek. Omgekeerd vestig ISO 15118 die kommunikasieprotokol tussen die EV en die laadstasie, waardeur die stelsels ingewikkelde inligting kan uitruil, die voertuig moet verifieer en slim laai kan vergemaklik.
5. is ISO 15118 Die toekoms vanSlim lading?
ISO 15118 word toenemend beskou as 'n toekomstige oplossing vir EV-laai weens die ondersteuning van gevorderde funksies soos PNC en V2G. Die vermoë om tweerigting te kommunikeer maak moontlikhede vir dinamiese energiebestuur oop, en pas goed by die visie van 'n intelligente, buigsame netwerk. Namate die aanneming van EV toeneem en die vraag na meer gesofistikeerde laadinfrastruktuur toeneem, sal ISO 15118 na verwagting wyer aangeneem word en 'n kritieke rol speel in die ontwikkeling van slimladingsnetwerke.
Beeld eendag kan u laai sonder om enige RFID/NFC -kaart te vee, en ook nie verskillende programme te skandeer en af te laai nie. Steek net eenvoudig in, en die stelsel sal u EV identifiseer en self begin laai. As dit kom, sal die inprop en die stelsel u outomaties kos. Dit is iets nuuts en die belangrikste onderdele vir tweerigting-laai en V2G. LinkPower bied dit nou as opsionele oplossings vir ons wêreldkliënte aan vir die toekomstige moontlike vereistes. Kontak ons gerus vir meer besonderhede.