Oor OCPP en Slim Laai ISO/IEC 15118
Wat is OCPP 2.0?
Die Open Charge Point Protocol (OCPP) 2.0.1 is in 2020 deur die Open Charge Alliance (OCA) vrygestel om voort te bou op en die protokol te verbeter wat die wêreldwye keuse geword het vir effektiewe kommunikasie tussen laaistasies (CS) en die laaistasiebestuursagteware (CSMS). OCPP laat verskillende laaistasies en beheerstelsels toe om naatloos met mekaar te kommunikeer, wat dit vir EV-bestuurders makliker maak om hul voertuie te laai.
OCPP2.0-kenmerke
Linkpower verskaf amptelik OCPP2.0 met al ons reeks EV-laaierprodukte. Die nuwe kenmerke word hieronder getoon.
1. Toestelbestuur
2. Verbeterde transaksiehantering
3. Bygevoegde sekuriteit
4. Slim laaifunksies bygevoeg
5. Ondersteuning vir ISO 15118
6. Ondersteuning vir skerms en boodskappe
7. Laaioperateurs kan inligting oor EV-laaiers vertoon
Wat is die verskille tussen OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 is die mees gebruikte weergawe van die OCPP-standaard. Dit is die eerste keer in 2011 vrygestel en is sedertdien deur baie vervaardigers en operateurs van EV-laaistasies aangeneem. OCPP 1.6 bied basiese funksies soos die begin en stop van 'n lading, die herwinning van laaistasie-inligting en die opdatering van firmware.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 is die nuutste weergawe van die OCPP-standaard. Dit is in 2018 vrygestel en is ontwerp om sommige van die beperkings van OCPP 1.6 aan te spreek. OCPP 2.0.1 bied meer gevorderde funksies, soos vraagrespons, lasbalansering en tariefbestuur. OCPP 2.0.1 gebruik 'n RESTful/JSON-kommunikasieprotokol, wat vinniger en ligter is as SOAP/XML, wat dit meer geskik maak vir grootskaalse laainetwerke.
Daar is verskeie verskille tussen OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1. Die belangrikste is:
Gevorderde funksies:OCPP 2.0.1 bied meer gevorderde funksionaliteite as OCPP 1.6, soos vraagrespons, lasbalansering en tariefbestuur.
Fouthantering:OCPP 2.0.1 het 'n meer gevorderde fouthanteringsmeganisme as OCPP 1.6, wat dit makliker maak om probleme te diagnoseer en op te los.
Sekuriteit:OCPP 2.0.1 het sterker sekuriteitskenmerke as OCPP 1.6, soos TLS-enkripsie en sertifikaatgebaseerde verifikasie.
Verbeterde funksionaliteite van OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 voeg verskeie gevorderde funksies by wat nie in OCPP 1.6 beskikbaar was nie, wat dit beter geskik maak vir grootskaalse laainetwerke. Van die nuwe kenmerke sluit in:
1. Toestelbestuur.Die protokol maak voorraadverslagdoening moontlik, verbeter fout- en statusverslagdoening, en verbeter konfigurasie. Die aanpassingsfunksie maak dit vir laaistasie-operateurs moontlik om te besluit oor die omvang van inligting wat gemonitor en versamel moet word.
2. Verbeterde transaksiehantering.In plaas daarvan om meer as tien verskillende boodskappe te gebruik, kan alle transaksieverwante funksionaliteite in een enkele boodskap ingesluit word.
3. Slim laaifunksionaliteite.Energiebestuurstelsel (EMS), 'n plaaslike beheerder en geïntegreerde slim EV-laai-, laaistasie- en laaistasiebestuurstelsel.
4. Ondersteuning vir ISO 15118.Dit is 'n onlangse EV-kommunikasieoplossing wat data-invoer vanaf die EV moontlik maak, wat Plug & Charge-funksionaliteit ondersteun.
5. Bygevoegde sekuriteit.Die uitbreiding van veilige firmware-opdaterings, sekuriteitslogboekregistrasie, gebeurteniskennisgewings, verifikasiesekuriteitsprofiele (kliëntkant-sertifikaatsleutelbestuur) en veilige kommunikasie (TLS).
6. Ondersteuning vir skerms en boodskappe.Inligting op die skerm vir EV-bestuurders, rakende tariewe en tariewe.
OCPP 2.0.1 Bereiking van Volhoubare Laaidoelwitte
Benewens die wins maak uit laaistasies, verseker besighede dat hul beste praktyke volhoubaar is en bydra tot die vermindering van koolstofvrystellings en die bereiking van netto-nul koolstofvrystellings.
Baie netwerke gebruik gevorderde lasbestuur en slim laaitegnologieë om aan laaivraag te voldoen.
Slim laai laat operateurs toe om in te gryp en perke te stel op hoeveel krag 'n laaistasie (of groep laaistasies) van die netwerk kan trek. In OCPP 2.0.1 kan Slim Laai op een of 'n kombinasie van die volgende vier modusse gestel word:
- Interne lasbalansering
- Gesentraliseerde Slim Laai
- Plaaslike Slim Laai
- Eksterne slim laaibeheersein
Laaiprofiele en laaiskedules
In OCPP kan die operateur op spesifieke tye energie-oordraglimiete na die laaistasie stuur, wat in 'n laaiprofiel gekombineer word. Hierdie laaiprofiel bevat ook die laaiskedule, wat die laaikrag- of stroomlimietblok met begintyd en duur definieer. Beide die laaiprofiel en die laaistasie kan op die laaistasie en die elektriese voertuig se elektriese toerusting toegepas word.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 is 'n internasionale standaard wat die kommunikasie-koppelvlak tussen elektriese voertuie (EV's) en laaistasies beheer, algemeen bekend as dieGekombineerde Laaistelsel (CCS)Die protokol ondersteun hoofsaaklik tweerigting-data-uitruiling vir beide WS- en GS-laai, wat dit 'n hoeksteen maak vir gevorderde EV-laaitoepassings, insluitendvoertuig-tot-netwerk (V2G)vermoëns. Dit verseker dat elektriese voertuie en laaistasies van verskillende vervaardigers effektief kan kommunikeer, wat breër versoenbaarheid en meer gesofistikeerde laaidienste, soos slim laai en draadlose betalings, moontlik maak.
1. Wat is die ISO 15118-protokol?
ISO 15118 is 'n V2G-kommunikasieprotokol wat ontwikkel is om digitale kommunikasie tussen elektriese voertuie en ... te standaardiseer.Elektriese Voertuigvoorsieningstoerusting (EVSE), hoofsaaklik gefokus op hoë-kragGS-laaiscenario's. Hierdie protokol verbeter die laai-ervaring deur data-uitruilings soos energie-oordrag, gebruikersverifikasie en voertuigdiagnostiek te bestuur. Oorspronklik gepubliseer as ISO 15118-1 in 2013, het hierdie standaard sedertdien ontwikkel om verskeie laai-toepassings te ondersteun, insluitend prop-en-laai (PnC), wat voertuie toelaat om laai te begin sonder eksterne verifikasie.
Daarbenewens het ISO 15118 bedryfsondersteuning gekry omdat dit verskeie gevorderde funksies moontlik maak, soos slim laai (wat laaiers in staat stel om krag aan te pas volgens die netwerk se aanvraag) en V2G-dienste, wat voertuie in staat stel om krag terug na die netwerk te stuur wanneer nodig.
2. Watter voertuie ondersteun ISO 15118?
Aangesien ISO 15118 deel van die CCS is, word dit hoofsaaklik ondersteun deur Europese en Noord-Amerikaanse EV-modelle, wat algemeen die CCS gebruik.Tipe 1 or Tipe 2konnektors. 'n Groeiende aantal vervaardigers, soos Volkswagen, BMW en Audi, sluit ondersteuning vir ISO 15118 in hul EV-modelle in. Die integrasie van ISO 15118 stel hierdie voertuie in staat om gevorderde funksies soos PnC en V2G te benut, wat hulle versoenbaar maak met die volgende generasie laai-infrastruktuur.
3. Kenmerke en voordele van ISO 15118
ISO 15118 bied verskeie waardevolle kenmerke vir beide EV-gebruikers en nutsverskaffers:
Inprop-en-laai (PnC):ISO 15118 maak 'n naatlose laaiproses moontlik deur die voertuig toe te laat om outomaties by versoenbare stasies te verifieer, wat die behoefte aan RFID-kaarte of mobiele toepassings uitskakel.
Slim laai en energiebestuur:Die protokol kan kragvlakke tydens laai aanpas gebaseer op intydse data oor netwerkaanvraag, wat energie-doeltreffendheid bevorder en stres op die elektrisiteitsnetwerk verminder.
Voertuig-tot-netwerk (V2G) vermoëns:ISO 15118 se tweerigtingkommunikasie maak dit vir elektriese voertuie moontlik om elektrisiteit terug in die netwerk te voer, wat netwerkstabiliteit ondersteun en help om piekvraag te bestuur.
Verbeterde Sekuriteitsprotokolle:Om gebruikersdata te beskerm en veilige transaksies te verseker, gebruik ISO 15118 enkripsie en veilige data-uitruilings, wat veral belangrik is vir PnC-funksionaliteit.
4. Wat is die verskil tussen IEC 61851 en ISO 15118?
Terwyl beide ISO 15118 enIEC 61851Om standaarde vir EV-laai te definieer, spreek hulle verskillende aspekte van die laaiproses aan. IEC 61851 fokus op die elektriese eienskappe van EV-laai, en dek fundamentele aspekte soos kragvlakke, konnektore en veiligheidsstandaarde. Omgekeerd stel ISO 15118 die kommunikasieprotokol tussen die EV en die laaistasie vas, wat die stelsels toelaat om komplekse inligting uit te ruil, die voertuig te verifieer en slim laai te fasiliteer.
5. Is ISO 15118 die toekoms vanSlim laai?
ISO 15118 word toenemend beskou as 'n toekomsbestande oplossing vir EV-laai as gevolg van die ondersteuning vir gevorderde funksies soos PnC en V2G. Die vermoë om tweerigting te kommunikeer, bied moontlikhede vir dinamiese energiebestuur, wat goed aansluit by die visie van 'n intelligente, buigsame netwerk. Namate die aanvaarding van EV's toeneem en die vraag na meer gesofistikeerde laai-infrastruktuur groei, word verwag dat ISO 15118 meer wyd aanvaar sal word en 'n kritieke rol sal speel in die ontwikkeling van slim laainetwerke.
Stel jou voor dat jy eendag kan laai sonder om enige RFID/NFC-kaart te gebruik, of enige verskillende toepassings te skandeer of af te laai. Koppel dit net eenvoudig in, en die stelsel sal jou EV identifiseer en self begin laai. Wanneer dit klaar is, koppel dit uit en die stelsel sal jou outomaties laat laai. Dit is iets nuuts en die sleutelkomponente vir tweerigtinglaai en V2G. Linkpower bied dit nou as opsionele oplossings vir ons wêreldwye kliënte vir hul toekomstige moontlike vereistes. Kontak ons gerus vir meer besonderhede.