Oor OCPP & Smart Charging ISO/IEC 15118
Wat is OCPP 2.0?
Die Open Charge Point Protocol (OCPP) 2.0.1 is in 2020 vrygestel deur die Open Charge Alliance (OCA) om voort te bou en te verbeter die protokol wat die wêreldwye keuse geword het vir effektiewe kommunikasie tussen laaistasies (CS) en die laaistasiebestuur sagteware (CSMS).OCPP laat verskillende laaistasies en beheerstelsels toe om naatloos met mekaar te werk, wat dit makliker maak vir EV-bestuurders om hul voertuie te laai.
OCPP2.0 Kenmerke
Linkpower verskaf amptelik OCPP2.0 van ons hele reeks EV Charger-produkte. Die nuwe kenmerke word soos hieronder gewys.
1. Toestelbestuur
2.Verbeterde transaksiehantering
3.Bygevoegde sekuriteit
4. Bygevoeg Smart Charging funksionaliteite
5. Ondersteuning vir ISO 15118
6.Display en boodskappe ondersteuning
7. Charging operateurs kan inligting oor EV Chargers vertoon
Wat is die verskille tussen OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 is die mees gebruikte weergawe van die OCPP-standaard. Dit is die eerste keer in 2011 vrygestel en is sedertdien deur baie EV-laaistasievervaardigers en -operateurs aangeneem. OCPP 1.6 bied basiese funksionaliteite soos die begin en stop van 'n laai, die herwinning van laaistasie-inligting en die opdatering van firmware.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 is die nuutste weergawe van die OCPP-standaard. Dit is in 2018 vrygestel en is ontwerp om sommige van die beperkings van OCPP 1.6 aan te spreek. OCPP 2.0.1 bied meer gevorderde funksionaliteite, soos vraagreaksie, lasbalansering en tariefbestuur. OCPP 2.0.1 gebruik 'n RESTful/JSON-kommunikasieprotokol, wat vinniger en meer liggewig is as SOAP/XML, wat dit meer geskik maak vir grootskaalse laainetwerke.
Daar is verskeie verskille tussen OCPP 1.6 en OCPP 2.0.1. Die belangrikste is:
Gevorderde funksies:OCPP 2.0.1 bied meer gevorderde funksies as OCPP 1.6, soos vraag-reaksie, vragbalansering en tariefbestuur.
Fouthantering:OCPP 2.0.1 het 'n meer gevorderde fouthanteringsmeganisme as OCPP 1.6, wat dit makliker maak om probleme te diagnoseer en op te los.
Sekuriteit:OCPP 2.0.1 het sterker sekuriteitskenmerke as OCPP 1.6, soos TLS-enkripsie en sertifikaat-gebaseerde verifikasie.
hetVerbeterde funksies van OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 voeg verskeie gevorderde funksies by wat nie in OCPP 1.6 beskikbaar was nie, wat dit beter geskik maak vir grootskaalse laainetwerke. Sommige van die nuwe kenmerke sluit in:
1. Toestelbestuur.Die protokol maak voorraadverslaggewing moontlik, verbeter fout- en toestandverslaggewing, en verbeter konfigurasie. Die pasmaakfunksie maak dit vir Charging Station-operateurs moontlik om die omvang van inligting wat gemonitor en versamel moet word, te besluit.
2. Verbeterde transaksiehantering.In plaas daarvan om meer as tien verskillende boodskappe te gebruik, kan alle transaksieverwante funksies in een enkele boodskap ingesluit word.
3. Slim laai funksies.Energiebestuurstelsel (EMS), 'n plaaslike beheerder en geïntegreerde slim EV-laai-, laaistasie- en laaistasiebestuurstelsel.
4. Ondersteuning vir ISO 15118.Dit is 'n onlangse EV-kommunikasie-oplossing wat data-invoer vanaf die EV moontlik maak, wat Plug & Charge-funksionaliteit ondersteun.
5. Bygevoeg sekuriteit.Die uitbreiding van veilige firmware-opdaterings, sekuriteitsregistrasie, gebeurteniskennisgewing, verifikasie-sekuriteitsprofiele (kliënt-kant sertifikaatsleutelbestuur) en veilige kommunikasie (TLS).
6. Vertoon en boodskappe ondersteuning.Inligting op die skerm vir EV-bestuurders, met betrekking tot tariewe en tariewe.
OCPP 2.0.1 Die bereiking van volhoubare laaidoelwitte
Benewens die maak van wins uit laaistasies, verseker besighede dat hul beste praktyke volhoubaar is en bydra tot die vermindering van koolstofvrystellings en die bereiking van netto-nul koolstofvrystellings.
Baie roosters gebruik gevorderde vragbestuur en slim laaitegnologieë om aan laaivraag te voldoen.
Slim laai stel operateurs in staat om in te gryp en limiete te stel op hoeveel krag 'n laaistasie (of groep laaistasies) uit die netwerk kan trek. In OCPP 2.0.1 kan Smart Charging op een of 'n kombinasie van die volgende vier modusse gestel word:
- Interne lasbalansering
- Gesentraliseerde slim laai
- Plaaslike slim laai
- Eksterne slimlaai-beheersein
Laai profiele en laai skedules
In OCPP kan die operateur energie-oordraglimiete op spesifieke tye na die laaistasie stuur, wat in 'n laaiprofiel gekombineer word. Hierdie laaiprofiel bevat ook die laaiskedule, wat die laaikrag- of stroomlimietblok met begintyd en -duur definieer. Beide die laaiprofiel en die laaistasie kan op die laaistasie en die elektriese voertuig elektriese toerusting toegepas word.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 is 'n internasionale standaard wat die kommunikasie-koppelvlak tussen elektriese voertuie (EV's) en laaistasies beheer, algemeen bekend as dieGekombineerde laaistelsel (CCS). Die protokol ondersteun hoofsaaklik tweerigting-data-uitruiling vir beide AC- en DC-laai, wat dit 'n hoeksteen maak vir gevorderde EV-laaitoepassings, insluitendvoertuig-tot-rooster (V2G)vermoëns. Dit verseker dat EV's en laaistasies van verskillende vervaardigers effektief kan kommunikeer, wat breër versoenbaarheid en meer gesofistikeerde laaidienste moontlik maak, soos slim laai en draadlose betalings.
1. Wat is die ISO 15118-protokol?
ISO 15118 is 'n V2G-kommunikasieprotokol wat ontwikkel is om digitale kommunikasie tussen EV's enToerusting vir elektriese voertuie (EVSE), hoofsaaklik fokus op hoë-kragDC laaiscenario's. Hierdie protokol verbeter die laai-ervaring deur data-uitruilings soos energie-oordrag, gebruikersverifikasie en voertuigdiagnostiek te bestuur. Hierdie standaard, wat oorspronklik as ISO 15118-1 in 2013 gepubliseer is, het sedertdien ontwikkel om verskeie laaitoepassings te ondersteun, insluitend prop-en-laai (PnC), wat voertuie toelaat om laai sonder eksterne verifikasie te begin.
Daarbenewens het ISO 15118 bedryfsondersteuning gekry omdat dit verskeie gevorderde funksies moontlik maak, soos slim laai (wat laaiers in staat stel om krag volgens netwerkvereistes aan te pas) en V2G-dienste, wat voertuie toelaat om krag terug te stuur na die netwerk wanneer dit nodig is.
2. Watter voertuie ondersteun ISO 15118?
Aangesien ISO 15118 deel van die CCS is, word dit hoofsaaklik ondersteun deur Europese en Noord-Amerikaanse EV-modelle, wat gewoonlik die CCS gebruikTipe 1 or Tipe 2koppelaars. ’n Groeiende aantal vervaardigers, soos Volkswagen, BMW en Audi, sluit ondersteuning vir ISO 15118 in hul EV-modelle in. Die integrasie van ISO 15118 stel hierdie voertuie in staat om gevorderde kenmerke soos PnC en V2G te benut, wat hulle versoenbaar maak met die volgende generasie laai-infrastruktuur.
3. Kenmerke en voordele van ISO 15118
ISO 15118 bied verskeie waardevolle kenmerke vir beide EV-gebruikers en nutsverskaffers:
Plug-en-laai (PnC):ISO 15118 maak 'n naatlose laaiproses moontlik deur die voertuig toe te laat om outomaties by versoenbare stasies te verifieer, wat die behoefte aan RFID-kaarte of mobiele toepassings uitskakel.
Slim laai en energiebestuur:Die protokol kan kragvlakke tydens laai aanpas op grond van intydse data oor netwerkbehoeftes, wat energiedoeltreffendheid bevorder en stres op die elektriese netwerk verminder.
Voertuig-tot-rooster (V2G)-vermoëns:ISO 15118 se tweerigtingkommunikasie maak dit vir EV's moontlik om elektrisiteit terug te voer na die netwerk, wat netwerkstabiliteit ondersteun en help om spitsvraag te bestuur.
Verbeterde sekuriteitsprotokolle:Om gebruikersdata te beskerm en veilige transaksies te verseker, gebruik ISO 15118 enkripsie en veilige data-uitruilings, wat veral belangrik is vir PnC-funksionaliteit.
4. Wat is die verskil tussen IEC 61851 en ISO 15118?
Terwyl beide ISO 15118 enIEC 61851definieer standaarde vir EV-laai, hulle spreek verskillende aspekte van die laaiproses aan. IEC 61851 fokus op die elektriese eienskappe van EV-laai, wat fundamentele aspekte soos kragvlakke, verbindings en veiligheidstandaarde dek. Omgekeerd stel ISO 15118 die kommunikasieprotokol tussen die EV en die laaistasie vas, wat die stelsels toelaat om komplekse inligting uit te ruil, die voertuig te verifieer en slim laai te fasiliteer.
5. Is ISO 15118 die toekoms vanSlim laai?
ISO 15118 word toenemend beskou as 'n toekomsvaste oplossing vir EV-laai vanweë sy ondersteuning vir gevorderde funksies soos PnC en V2G. Sy vermoë om tweerigting te kommunikeer, maak moontlikhede oop vir dinamiese energiebestuur, wat goed ooreenstem met die visie van 'n intelligente, buigsame rooster. Soos EV-aanneming toeneem en die vraag na meer gesofistikeerde laai-infrastruktuur groei, word verwag dat ISO 15118 meer algemeen aangeneem sal word en 'n kritieke rol sal speel in die ontwikkeling van slim laainetwerke.
Prent eendag wat jy kan laai sonder om enige RFID/NFC-kaart te vee, en ook nie enige ander toepassings skandeer en aflaai nie. Sluit net aan, en die stelsel sal jou EV identifiseer en self begin laai. Wanneer dit by die einde kom, koppel dit uit en die stelsel sal jou outomaties kos. Dit is iets nuuts en die sleutelonderdele vir Bi-directional Charging en V2G. Linkpower bied dit nou as opsionele oplossings vir ons globale kliënte vir sy toekomstige moontlike vereistes. Kontak ons gerus vir meer besonderhede.