Die Amerikaanse mark vir elektriese voertuie sal na verwagting groei van $28.24 miljard in 2021 tot $137.43 miljard in 2028, met 'n voorspellingsperiode van 2021-2028, teen 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 25.4%.
Tesla, pionier vir elektriese voertuie, bly die markleier met 'n aandeel van 64 persent, af van 66 persent in die tweede kwartaal en 75 persent in die eerste kwartaal.Die aandeeldaling is onvermydelik aangesien tradisionele motorvervaardigers probeer om Tesla se sukses in te haal en te jaag om in die groeiende vraag na elektriese voertuie te voorsien.
Ten spyte van stygende pryse (en nie net vir elektriese voertuie nie), koop Amerikaanse verbruikers elektriese voertuie teen 'n rekordtempo.Nuwe regeringsaansporings, soos die belastingkrediete vir elektriese voertuie wat in die Wet op Inflasievermindering voorsien word, sal na verwagting in die komende jare verdere vraaggroei aandryf.
Die VSA het nou 'n totale aandeel van die elektriese voertuigmark van meer as 6 persent en is op koers om 'n doelwit van 'n 50 persent aandeel teen 2030 te bereik.
Verspreiding van elektriese voertuigverkope in die VSA in 2022
2023: Elektriese voertuigaandeel neem toe van 7% tot 12%
Navorsing deur McKinsey (Fischer et al., 2021) dui daarop dat, aangedryf deur meer investering deur die nuwe administrasie (insluitend president Biden se doelwit dat die helfte van alle nuwe voertuigverkope in die VSA teen 2030 nul-emissievoertuie sal wees), kredietprogramme aanvaar op staatsvlak, strenger emissiestandaarde en toenemende verbintenisse tot elektrifisering deur groot Amerikaanse OEM's, sal verkope van elektriese voertuie waarskynlik aanhou toeneem.
En miljarde dollars in voorgestelde infrastruktuurbesteding kan EV-verkope 'n hupstoot gee deur direkte maatreëls soos verbruikersbelastingkrediete vir die aankoop van elektriese voertuie en die bou van nuwe openbare laaiinfrastruktuur.Kongres oorweeg ook voorstelle om die huidige belastingkrediet vir die aankoop van 'n nuwe elektriese voertuig van $7 500 tot $12 500 te verhoog, benewens om gebruikte elektriese voertuie vir die belastingkrediet in aanmerking te kom.
Boonop het die administrasie deur 'n tweeparty-infrastruktuurraamwerk $1.2 triljoen oor agt jaar vir vervoer- en infrastruktuurbesteding toegewy, wat aanvanklik teen $550 miljard gefinansier sal word.Dit sit $7,5 miljard opsy vir 'n nasionale EV-laainetwerk en nog $7,5 miljard vir lae- en nul-emissie busse en veerbote om diesel-aangedrewe skoolbusse te vervang.
McKinsey se ontleding dui daarop dat algehele nuwe federale beleggings, 'n groeiende aantal state wat EV-verwante aansporings en kortings bied, en gunstige belastingkrediete vir EV-eienaars waarskynlik die aanvaarding van EV's in die Verenigde State sal aanspoor.
Strenger emissiestandaarde kan ook lei tot groter aanvaarding van elektriese voertuie deur Amerikaanse verbruikers.Verskeie Oos- en Weskusstate het reeds standaarde aangeneem wat deur die California Air Resources Board (CARB) gestel is, en meer state sal na verwagting in die volgende vyf jaar aansluit.
Bron: McKinsey-verslag
Gesamentlik sal 'n gunstige EV-regulerende omgewing, verhoogde verbruikersbelangstelling in EV's en voertuig-OEM's se beplande skuif na EV-produksie waarskynlik bydra tot voortgesette hoë groei in Amerikaanse EV-verkope in 2023.
Ontleders by JD Power verwag dat die Amerikaanse markaandeel vir elektriese voertuie volgende jaar 12% sal bereik, teenoor 7 persent vandag.
In McKinsey se mees bullish geprojekteerde scenario vir elektriese voertuie, sal hulle teen 2030 sowat 53% van alle passasiersmotorverkope uitmaak. Elektriese motors kan teen 2030 meer as die helfte van Amerikaanse motorverkope uitmaak as hulle versnel.
Postyd: Jan-07-2023