Chinese laai -stapelonderneming vertrou op kostevoordele in oorsese uitleg
Die gegewens wat deur China Association of Automobile Manufacturers bekend gemaak is, toon dat China se nuwe uitvoer van energievoertuie voortgaan met die hoë groeitendens, en 499,000 eenhede uitvoer in die eerste tien maande van 2022, 'n jaargrondslag van 96,7%. Saam met die versnelling van binnelandse nuwe energievoertuie na die wêreld, begin die vervaardiger van EV-laaistasies ook oorsese markte, glo die markanalise dat die oorsese EV-beleidsubsidies, die penetrasietempo van die nuwe energievoertuig verhoog, of in 2023 in die vraagboogpunt, word verwag dat Chinese produkte die koste-effektiewe voordeel vir vinnig oop buitelandse markte het.
Sedert 2021 het baie Europese en die Verenigde State intensief die paalbeleid en subsidieplanne vrygestel om die vinnige ontwikkeling van nuwe konstruksie van energie -laaikraginfrastruktuur te bevorder.
In November 2021 het die Verenigde State aangekondig dat hy $ 7,5 miljard in die konstruksie van elektriese voertuie sal belê. Die beleggingsdoelwit is om teen 2030 ongeveer 500,000 openbare laaistasies in die Verenigde State te bou.
Op 27 Oktober 2022 het die EU ooreengekom oor 'n plan vir “nul CO2 -uitstoot vanaf 2035 vir alle passasiersmotors en ligte handelsvoertuie wat in die EU -mark verkoop word,” wat gelykstaande is aan 'n verbod op petrol- en dieselvoertuie vanaf 2035.
Swede het in Augustus 2022 'n EV -ladingstasie -aansporing ingestel, wat tot 50% befondsing vir openbare en private heffingsstasie -beleggings gegee het, 'n maksimum subsidie van 10.000 kronor per privaat laaipaal, en 100% befondsing vir vinnige laaistasies wat uitsluitlik vir openbare doeleindes gebruik word.
Ysland beplan om tussen 2020 en 2024 ongeveer $ 53,272 miljoen aan subsidies vir openbare heffings en ander infrastruktuur te bied; Die Verenigde Koninkryk het aangekondig dat alle nuwe huise in die Engelse streek vanaf 30 Junie 2022 toegerus moet wees met minstens een laaipaal vir elektriese voertuie.
Guosen Securities Xiong Li het gesê dat die huidige penetrasietempo van nuwe energievoertuie in Europa en die Verenigde State oor die algemeen onder 30%is, en dat die daaropvolgende verkope steeds die vinnige groei sal handhaaf. Die snelheid van nuwe elektriese voertuie wat stapels en nuwe groeitempo vir elektriese voertuie laai, word egter ernstig nie ooreenstem nie, wat bydra tot die dringende behoefte aan hul konstruksie en groot ruimte vir kragopwekking.
Volgens die International Energy Agency sal die verkope van nuwe energievoertuie in Europa en die Verenigde State onderskeidelik 7,3 miljoen en 3,1 miljoen in 2030 bereik.
In vergelyking met China, is die huidige konstruksie van die laaipaalinfrastruktuur in Europa en die Verenigde State ernstig onvoldoende, wat 'n groot markruimte bevat. Everbright Securities Research Report het daarop gewys dat vanaf April 2022 die Amerikaanse motorstapelverhouding 21.2: 1 is, die totale motorstapelverhouding in die Europese Unie is 8.5: 1, waarvan Duitsland 20: 1 is, die Verenigde Koninkryk is 16: 1, Frankryk is 10: 1, Nederland is 5: 1, almal het 'n groot gaping met China.
Guosen Securities skat dat die totale markruimte van die laaigeste in Europa en die Verenigde State in 2025 ongeveer 73,12 miljard yuan sal beloop en teen 2030 tot 251,51 miljard yuan sal groei.
Sedert die tweede helfte van 2022 het 'n aantal genoteerde maatskappye wat by die heffingstapelbedryf betrokke is, hul oorsese besigheidsuitleg bekend gemaak.
Daotong Technology het gesê dat die verkope van sy AC -laaipaalprodukte aan die einde van 2021 begin het, en die maatskappy bestellings van baie lande ontvang het, soos die Verenigde Koninkryk, Singapoer, Frankryk, Nederland en Duitsland, en dit geleidelik afgelewer het.
LinkPower het gesê dat die maatskappy optimisties is oor die ontwikkelingsgeleenthede van die buitelandse heftingsmarkmark, en om die beleid, regulasies en toegangsdrempels van oorsese markte ten volle te begryp, het LinkPower begin om relevante sertifiserings- en toetswerk te doen en het baie toetse of sertifisering soos Tüv, die outoritatiewe toetsorganisasie in Europa, geslaag.
Xiangshan -aandele In die aanvaarding van institusionele navorsing het die maatskappy die Europese standaard- en Amerikaanse standaardlading- en verspreidingsprodukte ontwikkel, en die Europese standaardladingstapelprodukte van die maatskappy is ontwikkel, en deur oorsese spanne en kanale om geleidelik in oorsese markte te belê.
Shenghong het in sy halfjaarlikse verslag onthul dat die maatskappy se interstellêre AC-ladingstapel die Europese standaard-sertifisering geslaag het en die eerste groep Chinese verskaffers van die hopende stapel geword het om die Britse Petroleumgroep te betree.
"Die vinnige uitvoergroei van elektriese voertuie wat in China gemaak word, dryf die binnelandse laai -stapelondernemings direk om die uitleg van oorsese markte te versnel." sê Deng Jun, vise -president van Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., Ltd. Volgens hom is Wancheng Wanchong ook besig om oorsese markte uit te lê en die heffing van die stapel as 'n nuwe winspunt uit te voer. Op die oomblik voer die maatskappy hoofsaaklik laaipiltoerusting na Suidoos -Asië en Suid -Amerika uit, en ontwikkel hy ook Europese standaard- en Amerikaanse standaardprodukte.
Onder hulle is die Europese mark die belangrikste uitvoerbestemming van Chinese elektriese voertuie. Volgens die Algemene Administrasie van Doeane het die Wes -Europese mark in die eerste helfte van 2022 34% van China se nuwe uitvoer van energie -passasiersmotor uitgemaak.
Benewens optimisties oor die oorsese Blue Ocean Market, lê die binnelandse heffingsstapelondernemings “oorsee” ook in die versadiging van die binnelandse markkompetisie. Die laai -stapelondernemings het die moeilikheid om winste -dilemma te maak, die dringende behoefte om 'n nuwe markruimte te vind om 'n winspunt te skep.
Sedert 2016 het die plofbare ontwikkeling van die China se laaipaalbedryf allerlei hoofstede gelok om mee te ding om uitleg, insluitend groot energie -ondernemings soos State Grid en Southern Power Grid ... tradisionele motorondernemings, soos SAIC Group en BMW, nuwe energievoertuigondernemings soos Xiaopeng Automobile, Weilai en Tesla en Giantes van alle lewens.
Volgens die gegewens van Qichacha is daar meer as 270,000 laai-stapelverwante ondernemings in China, en groei dit steeds vinnig. In die eerste helfte van 2022 is 37.200 nuwe ondernemings bygevoeg, 'n toename van 55,61% jaar-tot-jaar.
In die geval van toenemend fel mededinging, is die beter winsgewendheid van die buitelandse hefstapelmark aantreklik vir binnelandse laai -stapelondernemings. Huachuang Securities -ontleder Huang Lin het daarop gewys dat die binnelandse laai -stapelmarkkompetisie -intensiteit, 'n lae bruto marge, die prys van DC -stapel per watt slegs in 0,3 tot 0,5 yuan is, terwyl die prys van oorsese hopie per watt tans 2 tot 3 keer van die huishoudelike is, steeds die prys is.
GF Securities het daarop gewys dat, anders as binnelandse homogene mededinging intens is, die oorsese sertifiseringsdrempel hoog is, die binnelandse laaipaalondernemings op die kostevoordeel staatmaak, in die oorsese mark 'n groot winsruimte het, sal die produk na verwagting vinnig die oorsese mark oopmaak.
Postyd: Jun-03-2019