Chinese laaipaalondernemings maak staat op kostevoordele in oorsese uitleg

Chinese laaipaalondernemings maak staat op kostevoordele in oorsese uitleg
Die data wat deur die China Association of Automobile Manufacturers bekend gemaak is, toon dat China se uitvoere van nuwe energievoertuie die hoë groeitendens voortsit, met die uitvoer van 499 000 eenhede in die eerste 10 maande van 2022, 'n styging van 96,7% jaar-op-jaar. Saam met die versnelling van binnelandse nuwe energievoertuie na die wêreld, begin vervaardigers van EV-laaistasies ook oorsese markte betree. Markontledings glo dat oorsese EV-laaiers in beleidsubsidies, nuwe energievoertuigpenetrasiekoers verhoogde stimulasie sal hê of in 2023 die vraag-infleksiepunt sal bereik. Daar word verwag dat Chinese produkte koste-effektief sal voordeel trek om vinnig oorsese markte oop te maak.
Sedert 2021 het baie Europese en Verenigde State intensiewe laaipaalbeleide en subsidieplanne vrygestel om die vinnige ontwikkeling van nuwe energielaai-infrastruktuurkonstruksie te bevorder.
In November 2021 het die Verenigde State aangekondig dat hulle $7,5 miljard in die konstruksie van laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie sou belê. Die beleggingsdoelwit is om teen 2030 sowat 500 000 openbare laaistasies regoor die Verenigde State te bou.
Op 27 Oktober 2022 het die EU ooreengekom oor 'n plan vir "nul CO2-uitlatings vanaf 2035 vir alle passasiersmotors en ligte kommersiële voertuie wat in die EU-mark verkoop word", wat gelykstaande is aan 'n verbod op petrol- en dieselvoertuie vanaf 2035.
Swede het in Augustus 2022 'n aansporingsmaatreël vir laaistasies vir elektriese voertuie ingestel, wat tot 50% befondsing vir openbare en private laaistasiebeleggings bied, 'n maksimum subsidie ​​van 10 000 kroner per private laaipaal, en 100% befondsing vir vinnige laaistasies wat uitsluitlik vir openbare doeleindes gebruik word.
Ysland beplan om tussen 2020 en 2024 sowat $53,272 miljoen in subsidies vir openbare laaipale en ander infrastruktuur te verskaf; die Verenigde Koninkryk het aangekondig dat vanaf 30 Junie 2022 alle nuwe huise in die Engeland-streek met ten minste een laaipaal vir elektriese voertuie toegerus moet wees.
Guosen Securities Xiong Li het gesê dat die huidige penetrasiekoers van nuwe energievoertuie in Europa en die Verenigde State oor die algemeen onder 30% is, en die daaropvolgende verkope sal steeds vinnig groei. Die spoed van nuwe laaipale vir elektriese voertuie en die groeikoers van nuwe elektriese voertuie se verkope is egter ernstig wanpassend, wat bydra tot die dringende behoefte aan hul konstruksie en groot ruimte vir kragopwekking.
Volgens die Internasionale Energie-agentskap sal die verkope van nuwe energievoertuie in Europa en die Verenigde State onderskeidelik 7,3 miljoen en 3,1 miljoen in 2030 bereik. Die vinnig groeiende verkope van elektriese voertuie sal die ontploffing van die vraag na laaipaalkonstruksie in Europa en die Verenigde State stimuleer.
In vergelyking met China is die huidige konstruksie van laaipaal-infrastruktuur in Europa en die Verenigde State ernstig onvoldoende, wat 'n enorme markruimte inhou. Everbright Securities se navorsingsverslag het daarop gewys dat die Amerikaanse motor-stapel-verhouding teen April 2022 21.2:1 is, die algehele motor-stapel-verhouding in die Europese Unie 8.5:1 is, waarvan Duitsland 20:1, die Verenigde Koninkryk 16:1, Frankryk 10:1 en Nederland 5:1 is. Hulle het almal 'n groot gaping met China.
Guosen Securities skat dat die totale markruimte vir laairuimte in Europa en die Verenigde State in 2025 sowat 73,12 miljard yuan sal beloop en teen 2030 tot 251,51 miljard yuan sal groei.
Sedert die tweede helfte van 2022 het 'n aantal genoteerde maatskappye wat betrokke is by die laaistapelbedryf hul oorsese sake-uitleg bekend gemaak.
Daotong Technology het gesê dat sedert die verkope van sy AC-laaistapelprodukte einde 2021 begin het, die maatskappy bestellings van baie lande, soos die Verenigde Koninkryk, Singapoer, Frankryk, Nederland en Duitsland, ontvang en dit geleidelik afgelewer het.
Linkpower het gesê dat die maatskappy optimisties is oor die ontwikkelingsgeleenthede van die oorsese laaipaalmark, en om die beleide, regulasies en toegangsdrempels van oorsese markte ten volle te begryp, het Linkpower reeds voorheen aktief begin om relevante sertifiserings- en toetswerk uit te voer, en het baie toetse of sertifisering soos TüV, die gesaghebbende toetsorganisasie in Europa, geslaag.
Xiangshan Stock in die aanvaarding van institusionele navorsing, het die maatskappy Europese standaard en Amerikaanse standaard laai- en verspreidingsprodukte ontwikkel, en die maatskappy se Europese standaard laaistapelprodukte is ontwikkel, en deur oorsese spanne en kanale om geleidelik in oorsese markte te belê.
Shenghong het in sy halfjaarlikse verslag onthul dat die maatskappy se Interstellar AC-laaipaal die Europese standaardsertifisering geslaag het en die eerste groep Chinese laaipaalverskaffers geword het wat die British Petroleum Group betree het.
“Die vinnige uitvoergroei van elektriese voertuie wat in China vervaardig word, dryf binnelandse laaipaalondernemings direk aan om die uitleg van oorsese markte te versnel,” het Deng Jun, visepresident van Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD, gesê. Volgens hom is Wancheng Wanchong ook besig om oorsese markte uit te lê en laaipaalgashere uit te voer as 'n nuwe winspunt. Tans voer die maatskappy hoofsaaklik laaipaaltoerusting na Suidoos-Asië en Suid-Amerika uit, en ontwikkel ook Europese standaard- en Amerikaanse standaardprodukte.
Onder hulle is die Europese mark die hoof uitvoerbestemming van Chinese elektriese voertuie. Volgens die Algemene Doeane-administrasie het die Wes-Europese mark in die eerste helfte van 2022 34% van China se uitvoere van nuwe energie-passasiersmotors uitgemaak.
Benewens optimisme oor die oorsese blou oseaanmark, lê binnelandse laaipaalondernemings se "Gaan oorsee" ook in die versadiging van die binnelandse markkompetisie. Die laaipaalondernemings staar die moeilikheid in die gesig om wins te maak, en die dringende behoefte om 'n nuwe markruimte te vind om 'n winspunt te skep.
Sedert 2016 het die plofbare ontwikkeling van China se laaipaalbedryf allerhande hoofstede gelok om mee te ding vir uitleg, insluitend groot energie-ondernemings soos State Grid en Southern Power Grid ... tradisionele motorondernemings, en soos SAIC Group en BMW, nuwe energievoertuigondernemings soos Xiaopeng Automobile, Weilai en Tesla, en reuse van alle vlakke van die lewe soos Huawei, Ant Financial Services en Ningde Time.
Volgens die data van Qichacha is daar meer as 270 000 laaipaalverwante ondernemings in China, en dit groei steeds vinnig. In die eerste helfte van 2022 is 37 200 nuwe ondernemings bygevoeg, 'n toename van 55,61% jaar-op-jaar.
In die geval van toenemend strawwe mededinging, is die beter winsgewendheid van die oorsese laaipaalmark aantreklik vir binnelandse laaipaalondernemings. Huachuang Securities-ontleder Huang Lin het daarop gewys dat die binnelandse laaipaalmark se mededingingsintensiteit, lae bruto winsmarge, die prys van GS-laaipaal per watt slegs 0,3 tot 0,5 yuan is, terwyl die prys van oorsese laaipaal per watt tans 2 tot 3 keer die binnelandse is, en steeds die prys blou see is.
GF Securities het daarop gewys dat, anders as binnelandse homogene mededinging, die drempel vir toegang tot oorsese sertifisering hoog is, binnelandse laaistapelondernemings staatmaak op die kostevoordeel, in die oorsese mark 'n groot winsruimte het, word van die produk verwag om koste-effektiewe voordeel te behaal, wat die oorsese mark vinnig oopmaak.