EV het die afgelope paar jaar groot vordering gemaak in reeks. Van 2017 tot 2022. het die gemiddelde vaarafstand van 212 kilometer tot 500 kilometer toegeneem, en die vaarafstand neem steeds toe, en sommige modelle kan selfs 1 000 kilometer bereik. 'n Volgelaaide vaartreeks verwys na die laat daal van die krag van 100% tot 0%, maar daar word algemeen geglo dat die gebruik van 'n kragbattery by die limiet nie goed is nie.
Hoeveel is die beste heffing vir EV? Sal volle laai die battery beskadig? Aan die ander kant, is dit sleg vir die battery om die battery heeltemal leeg te maak? Wat is die beste manier om 'n elektriese motorbattery te laai?
1. Dit word nie aanbeveel om die kragbattery ten volle te laai nie
Elektriese voertuigbatterye gebruik tipies litium-ioonselle. Soos ander toestelle wat litiumbatterye gebruik, soos selfone en skootrekenaars, kan laai tot 100% die battery in 'n onstabiele toestand laat, wat die SOC (State of Charge) negatief kan beïnvloed of katastrofiese mislukking kan veroorsaak. Wanneer die kragbattery aan boord ten volle gelaai en ontlaai is, kan litiumione nie ingebed word nie en in die laaipoort ophoop om dendriete te vorm. Hierdie stof kan maklik die krag-elektromagnetiese diafragma deurboor en 'n kortsluiting vorm, wat die voertuig spontaan sal laat ontbrand. Gelukkig is katastrofiese mislukkings baie skaars, maar dit is baie meer geneig om battery-agteruitgang tot gevolg te hê. Wanneer litiumione newereaksies in die elektroliet ondergaan wat verlies aan litium veroorsaak, verlaat hulle die lading-ontladingsiklus. Dit is gewoonlik as gevolg van hoër temperature wat deur die gestoorde energie gegenereer word wanneer dit tot uiteindelike kapasiteit gelaai word. Daarom sal oorlading onomkeerbare veranderinge in die struktuur van die positiewe elektrode aktiewe materiaal van die battery en die ontbinding van die elektroliet veroorsaak, wat die dienslewe van die battery verkort. Dit is onwaarskynlik dat die laai van 'n elektriese voertuig af en toe tot 100% laai, sal waarskynlik nie onmiddellik merkbare probleme veroorsaak nie, aangesien spesiale omstandighede dit nie kan vermy om die voertuig ten volle te laai nie. As die motorbattery egter vir 'n lang tyd en gereeld vol gelaai is, sal probleme ontstaan.
2. Of die vertoonde 100% werklik ten volle gelaai is
Sommige motorvervaardigers het bufferbeskermers vir EV-laai ontwerp om 'n gesonde SOC so lank as moontlik te handhaaf. Dit beteken dat wanneer 'n motor se paneelbord 100 persent lading toon, dit nie eintlik 'n limiet bereik wat die gesondheid van die battery kan beïnvloed nie. Hierdie opstelling, of kussing, versag die agteruitgang van batterye, en die meeste motorvervaardigers sal waarskynlik na hierdie ontwerp aantrek om die voertuig in die beste vorm moontlik te hou.
3. Vermy oormatige afskeiding
Oor die algemeen sal die voortdurende ontlaai van 'n battery bo 50% van sy kapasiteit die verwagte aantal siklusse van die battery verminder. Byvoorbeeld, om 'n battery tot 100% te laai en dit onder 50% te ontlaai, sal sy lewe verkort, en om dit tot 80% te laai en dit onder 30% te ontlaai, sal ook sy lewe verkort. Hoeveel beïnvloed die diepte van ontlading DOD (Depth of Discharge) batterylewe? 'n Battery wat tot 50% DOD gesirkel het, sal 4 keer meer kapasiteit hê as 'n battery wat na 100% DOD gesirkel het. Aangesien EV-batterye byna nooit regtig heeltemal ontlaai word nie - met inagneming van bufferbeskerming, kan die effek van diep ontlading in werklikheid minder wees, maar steeds betekenisvol.
4. Hoe om elektriese voertuie te laai en batterylewe te verleng
1) Gee aandag aan die laaityd, dit word aanbeveel om stadige laai te gebruik. Die laaimetodes van nuwe energievoertuie word verdeel in vinnige laai en stadige laai. Stadige laai neem gewoonlik 8 tot 10 uur, terwyl vinnige laai gewoonlik 'n halfuur neem om 80% van die krag te laai, en dit kan binne 2 uur ten volle gelaai word. Vinnige laai sal egter 'n groot stroom en krag gebruik, wat 'n groot impak op die batterypak sal hê. As dit te vinnig laai, sal dit ook virtuele batterykrag veroorsaak, wat die lewensduur van die kragbattery mettertyd sal verminder, so dit is steeds die eerste keuse wanneer die tyd dit toelaat. Stadige laai metode. Daar moet kennis geneem word dat die laaityd nie te lank moet wees nie, anders sal dit oorlaai en veroorsaak dat die voertuigbattery warm word.
2) Gee aandag aan die krag wanneer jy bestuur en vermy diep ontlading Nuwe energievoertuie sal jou oor die algemeen herinner om so gou moontlik te laai wanneer die oorblywende krag 20% tot 30% is. As jy op hierdie tydstip aanhou ry, sal die battery diep ontlaai wees, wat ook die batterylewe sal verkort. Daarom, wanneer die oorblywende krag van die battery laag is, moet dit betyds gelaai word.
3) Wanneer jy vir 'n lang tyd stoor, moenie dat die battery krag verloor nie As die voertuig vir 'n lang tyd geparkeer gaan word, maak seker dat die battery nie krag verloor nie. Die battery is geneig tot sulfatering in die toestand van kragverlies, en die loodsulfaatkristalle kleef aan die plaat, wat die ioonkanaal sal blokkeer, onvoldoende laai sal veroorsaak en die batterykapasiteit sal verminder. Daarom moet nuwe energievoertuie ten volle gelaai word wanneer hulle lank geparkeer word. Dit word aanbeveel om hulle gereeld te laai om die battery in 'n gesonde toestand te hou.
Postyd: 12-Apr-2023