EV het die afgelope paar jaar groot vordering gemaak in reeks.Van 2017 tot 2022. het die gemiddelde vaarafstand van 212 kilometer tot 500 kilometer toegeneem, en die vaarafstand neem steeds toe, en sommige modelle kan selfs 1 000 kilometer bereik.'N Volledige gelaaide vaarreeks verwys na die daling van 100% tot 0%, maar daar word algemeen geglo dat die gebruik van 'n kragbattery op die limiet nie goed is nie.
Hoeveel is die beste koste vir EV?Sal vollading die battery beskadig?Aan die ander kant, dreineer die battery die battery heeltemal vir die battery?Wat is die beste manier om 'n elektriese motorbattery te laai?
1. Dit word nie aanbeveel om die kragbattery ten volle te laai nie
Elektriese voertuigbatterye gebruik gewoonlik litium-ioon-selle.Soos ander toestelle wat litiumbatterye gebruik, soos selfone en skootrekenaars, kan die laai tot 100% die battery in 'n onstabiele toestand laat, wat die SOC (ladingstoestand) negatief kan beïnvloed of katastrofiese mislukking kan veroorsaak.As die kragbattery aan boord volledig gelaai en ontslaan is, kan litiumione nie ingebed word nie en in die laadpoort ophoop om dendriete te vorm.Hierdie stof kan die elektromagnetiese diafragma maklik deurboor en 'n kortsluiting vorm, wat die voertuig spontaan sal laat ontbrand.Gelukkig is katastrofiese mislukkings baie skaars, maar dit sal baie meer geneig wees tot die agteruitgang van die batterye.Wanneer litiumione newe-reaksies ondergaan in die elektroliet wat litium verlies veroorsaak, verlaat hulle die lading-ontladingsiklus.Dit is gewoonlik te wyte aan hoër temperature wat deur die gestoorde energie opgewek word as dit tot die uiteindelike kapasiteit gelaai word.Daarom sal oorbelasting onomkeerbare veranderinge in die struktuur van die positiewe elektrode -aktiewe materiaal van die battery en die ontbinding van die elektroliet veroorsaak, wat die lewensduur van die battery verkort.Dit is onwaarskynlik dat die laai van 'n elektriese voertuig tot 100% onmiddellike merkbare probleme sal veroorsaak, aangesien spesiale omstandighede nie die voertuig ten volle kan laai nie.As die motorbattery egter lank en gereeld volledig gelaai is, sal probleme opduik.
2. Of die 100% vertoon is, is regtig volledig gelaai
Sommige motorvervaardigers het bufferbeskermers ontwerp vir EV -laai om so lank as moontlik 'n gesonde SOC te handhaaf.Dit beteken dat wanneer die dashboard van 'n motor 100 persent lading toon, dit nie eintlik 'n limiet bereik wat die gesondheid van die battery kan beïnvloed nie.Hierdie opstelling, of kussing, verminder die agteruitgang van die batterye, en die meeste motorvervaardigers sal waarskynlik na hierdie ontwerp beweeg om die voertuig in die beste vorm te hou.
3. Vermy oormatige ontslag
Oor die algemeen sal die verwagte aantal siklusse van die battery voortdurend 'n battery van meer as 50% van sy kapasiteit verminder.Byvoorbeeld, as u 'n battery tot 100% laai en dit onder 50% ontslaan, sal dit sy lewensduur verkort, en dit tot 80% hef en dit onder 30% ontslaan, sal dit ook die lewensduur verkort.Hoeveel beïnvloed die diepte van die ontlading (diepte van die ontlading) die batterylewe?'N Battery wat na 50% DoD fietsry, sal 4 keer meer kapasiteit hê as 'n battery wat na 100% DOD gefiets is.Aangesien EV -batterye byna nooit regtig volledig ontslaan word nie - met inagneming van bufferbeskerming, kan die effek van diep afvoer in werklikheid minder, maar steeds beduidend wees.
4. Hoe om elektriese voertuie te laai en die batterylewe te verleng
1) Let op die laaityd, dit word aanbeveel om die laai -metodes van nuwe energievoertuie stadig te laai, word verdeel in vinnige laai en stadige laai.Die stadige laai duur gewoonlik 8 tot 10 uur, terwyl die vinnige laai gewoonlik 'n halfuur neem om 80% van die krag te laai, en dit kan binne 2 uur volledig gelaai word.Vinnige laai sal egter 'n groot stroom en krag gebruik, wat 'n groot impak op die batterypak sal hê.As dit te vinnig laai, sal dit ook virtuele krag van batterye veroorsaak, wat die lewensduur van die kragbattery mettertyd sal verminder, dus is dit steeds die eerste keuse wanneer die tyd dit toelaat.Stadige laai -metode.Daar moet op gelet word dat die laaityd nie te lank moet wees nie, anders sal dit te veel koste veroorsaak en die voertuigbattery opwarm.
2) Let op die krag wanneer u bestuur en vermy diep afvoer Nuwe energievoertuie sal u gewoonlik daaraan herinner om so gou as moontlik te laai wanneer die oorblywende krag 20% tot 30% is.As u op hierdie tydstip aanhou ry, sal die battery diep ontslaan word, wat ook die batterylewe sal verkort.As die oorblywende krag van die battery laag is, moet dit betyds gelaai word.
3) As u lankal stoor, moet u nie toelaat dat die battery die krag verloor as die voertuig lank geparkeer moet word nie, moet u nie die battery verloor nie.Die battery is geneig tot sulfasie in die toestand van kragverlies, en die loodsulfaatkristalle kleef aan die plaat, wat die ioonkanaal sal blokkeer, onvoldoende laai kan veroorsaak en die batterykapasiteit sal verminder.Daarom moet nuwe energievoertuie ten volle gelaai word as hulle lank geparkeer is.Dit word aanbeveel om hulle gereeld te laai om die battery in 'n gesonde toestand te hou.
Postyd: Apr-12-2023 April