As u 'n eienaar van 'n elektriese voertuig is of iemand wat dit oorweeg het om 'n EV te koop, is daar geen twyfel dat u kommer sal hê oor die beskikbaarheid van laaistasies nie. Gelukkig was daar nou 'n oplewing in die openbare laadinfrastruktuur, met al hoe meer ondernemings en munisipaliteite wat laaistasies installeer om die toenemende aantal EV's op die pad te akkommodeer. Nie alle laaistasies word egter gelyk geskep nie, en die laai van dubbele poortvlak 2 is die beste opsie vir die openbare laaiprastruktuur.
Wat is die laai van dubbele poortvlak 2?
Dubbele poortvlak 2 -laai is in wese 'n vinniger weergawe van standaardvlak 2 -laai, wat reeds vinniger is as vlak 1 (huishoudelike) laai. Vlak 2-laaistasies gebruik 240 volt (in vergelyking met vlak 1 se 120 volt) en kan 'n EV se battery binne ongeveer 4-6 uur laai. Dubbele hawestasies het twee laaipoorte, wat nie net ruimte bespaar nie, maar ook twee EV's toelaat om gelyktydig te laai sonder om die laaisnelheid in te boet.
Waarom is dubbele poortvlak 2 -laaistasies noodsaaklik vir infrastruktuur vir openbare heffings?
Alhoewel vlak 1 -laaistasies op baie openbare plekke gevind kan word, is dit nie prakties vir gereelde gebruik nie, aangesien dit te stadig is om 'n EV voldoende te vra. Laaistasies op vlak 2 is baie meer prakties, met 'n laai tyd wat aansienlik vinniger is as vlak 1, wat dit meer geskik maak vir openbare laaifasiliteite. Daar is egter steeds nadele aan 'n enkele poortvlak 2 -laaistasie, insluitend die potensiaal vir 'n lang wagtyd vir ander bestuurders. Dit is hier waar dubbele poortvlak 2 -laaistasies in die spel kom, waardeur twee EV's gelyktydig kan laai sonder om die laaisnelheid in te boet.
Voordele van dubbele poortvlak 2 -laaistasies
Daar is verskillende voordele verbonde aan die keuse van 'n dubbele poortvlak 2-laaistasie bo 'n enkele poort of laer-vlak laaide eenhede:
-Dual hawens bespaar ruimte, wat dit meer prakties maak vir infrastruktuur vir openbare laaiprastruktuur, veral in gebiede waar ruimte beperk is.
-Twee voertuie kan gelyktydig laai en die moontlike wagtyd verminder vir bestuurders wat op 'n laaiglek wag.
-Die laaityd vir elke voertuig is dieselfde as vir 'n enkele poort -laaistasie, waardeur elke bestuurder 'n volle lading in 'n redelike tyd kan kry.
-Meer hawens op een plek beteken dat minder laaistasies in die algemeen geïnstalleer moet word, wat kostedoeltreffend vir ondernemings en munisipaliteite kan wees.
En nou bied ons graag ons dubbele hawe -laaistasies aan met splinternuwe ontwerp, met 'n totale 80A/94A as opsie, OCPP2.0.1 en ISO15118 gekwalifiseerd, ons glo met ons oplossing, ons kan meer doeltreffendheid bied vir die EV -aanneming.
Postyd: Jul-04-2023