As jy 'n elektriese voertuig (EV) eienaar is of iemand wat dit oorweeg het om 'n EV te koop, is daar geen twyfel dat jy kommer oor die beskikbaarheid van laaistasies sal hê nie.Gelukkig was daar nou 'n oplewing in openbare laai-infrastruktuur, met meer en meer besighede en munisipaliteite wat laaistasies installeer om die steeds toenemende aantal EV's op die pad te akkommodeer.Nie alle laaistasies word egter gelyk geskep nie, en dubbelpoort Vlak 2-laaistasies blyk die beste opsie vir openbare laaiinfrastruktuur te wees.
Wat is dubbelpoort vlak 2-laai?
Dubbelpoort Vlak 2-laai is in wese 'n vinniger weergawe van standaard Vlak 2-laai, wat reeds vinniger is as Vlak 1 (huishoudelike) laai.Vlak 2-laaistasies gebruik 240 volt (in vergelyking met Vlak 1 se 120 volt) en kan 'n EV se battery in ongeveer 4-6 uur laai.Dubbelpoort-laaistasies het twee laaipoorte, wat nie net ruimte bespaar nie, maar ook toelaat dat twee EV's gelyktydig laai sonder om die laaispoed in te boet.
Waarom dubbelpoortvlak 2-laaistasies noodsaaklik is vir openbare laaiinfrastruktuur?
Alhoewel Vlak 1-laaistasies op baie openbare plekke gevind kan word, is dit nie prakties vir gereelde gebruik nie, aangesien dit te stadig is om 'n EV voldoende te laai.Vlak 2-laaistasies is baie meer prakties, met 'n laaityd wat aansienlik vinniger is as Vlak 1, wat dit meer geskik maak vir openbare laaigeriewe.Daar is egter steeds nadele aan 'n enkele poort Vlak 2-laaistasie, insluitend die potensiaal vir 'n lang wagtyd vir ander bestuurders.Dit is waar dubbelpoort Vlak 2-laaistasies ter sprake kom, sodat twee EV's gelyktydig kan laai sonder om die laaispoed in te boet.
Voordele van dubbelpoort vlak 2-laaistasies
Daar is verskeie voordele verbonde aan die keuse van 'n dubbelpoort Vlak 2-laaistasie bo enkelpoort- of laervlak-laaieenhede:
-Dubbele poorte bespaar ruimte, wat dit meer prakties maak vir openbare laai-infrastruktuur, veral in gebiede waar spasie beperk is.
-Twee voertuie kan gelyktydig laai, wat die potensiële wagtyd vir bestuurders wat vir 'n laaiplek wag, verminder.
-Die laaityd vir elke voertuig is dieselfde as wat dit vir 'n enkele hawe-laaistasie sou wees, wat elke bestuurder in staat stel om 'n volle laai in 'n redelike tyd te kry.
-Meer laaipoorte op een plek beteken dat minder laaistasies in die algemeen geïnstalleer moet word, wat kostedoeltreffend vir besighede en munisipaliteite kan wees.
En nou is ons bly om ons dubbelpoort-laaistasies met splinternuwe ontwerp aan te bied, met 'n totaal van 80A/94A as opsie, OCPP2.0.1 en ISO15118 gekwalifiseer, glo ons wel met ons oplossing, kan ons meer doeltreffendheid bied vir die EV-aanneming.
Postyd: Jul-04-2023